Foto 1 > 1º Dia – Sul de Espanha – Local de embarque, de Algeciras para Tanger.
Foto 2 > 2º Dia – Marrocos – A famosa Praça de Marraqueche, à noite.
Foto 3 > 3º Dia – Sul de Marrocos – Um retalho da vida quotidiana dos Marroquinos.
Foto 4 > 3º Dia – Sul de Marrocos – A estrada que nos leva a Tan Tan.
Foto 5 >4º Dia – Perto do Sahara Ocidental – A camaradagem dos marroquinos que nos ajudaram a desenterrar a “Julieta”.
Foto 6 > 4º Dia – Perto do Sahara Ocidental – Uma das nossas rotinas, o abastecimento da “Julieta”.
Foto 7 > 4º Dia – Sahara Ocidental – As situações caricatas com que deparávamos na estrada.
Foto 8 > 5º Dia – Território fronteiriço entre o Sahara Ocidental e a Mauritânia – Uns Tuaregues conhecidos do Xico Allen.
Foto 9 > 5º Dia – Mauritânia – Um dos comboios - neste caso, de transporte de minério - maiores do mundo.
Foto 10 > 5º Dia – Mauritânia – Estavamos ansioso por encontrar camelos.
Foto 11 > 6º Dia – Capital da Mauritânia – Nouakchott – Pátio do hotel a tomar o Pequeno-almoço, antes da partida para uma nova etapa.
Foto 12 > 6º Dia – Sul da Mauritânia – Paragem para trocar o alcatrão que sempre trilhamos, por areia ultra-fina do deserto.
Foto 13 > 7º Dia – Senegal – O olhar das crianças que nos lembra a Guiné.
Foto 14 > 7º Dia – Senegal – A caminho de Tambacounda, a realidade de um povo que luta pela sua mobilidade.
Foto 15 > 8º Dia – A caminho da fronteira com a Guiné, já se sente pela paisagem, cor e cheiro.
Fotos e legendas: © Hugo Costa /
Albano Costa (2006). Direitos reservados
Comentário de L.G.:
Trata-se de uma selecção de fotos do Hugo Costa (*), filho do nosso camarada Albano Costa, e que documenta, sumariamente, a viagem por terra, do Porto a Bissau, organizada pelo Xico Allen, em Abril de 2006. A caravana era constituída por um único... jipe, que levou sete pessoas (além do Xico e da Inês Allen, o Hugo Costa, o A. Marques Lopes, o Zé Teixeira e ainda mais dois camaradas nossos, do Norte, o Casimiro e Manuel Costa). Essa viagem ficou registada numa série de crónicas assinadas pelo A. Marques Lopes, na I série do nosso bogue (**), bem como em alguns apontamentos do Albano Costa (que,desta vez, ficou na terra, em Guifões, Matosinhos)...
A selecção e as legendas das fotos são do Albano e do Hugo. O Hugo, nessa ocasião (Abril de 2006) fez uma excelente cobertura fotográfica da viagem e da estadia na Guiné-Bissau (*). Já aqui divulgámos algumas das suas belas fotos. É uma rapaz com talento e sensibilidade. E sabe o ofício.
Este material, já pronto, aguardava publicação, desde Março de 2008... Ao pai e ao filho daqui enviamos um grande Alfa Bravo, de toda a Tabanca Grande, além do nosso pedido de desculpa pelo atraso... LG
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Notas de L.G.:
(*) Vd. poste anterior desta série > 16 de Outubro de 2007 >
Guiné 63/74 - P2181: Álbum fotográfico do Hugo Costa (1): A mãe e os seus filhos, o direito à esperança (Bissau, Abril de 2006)(**) Vd. último poste da série > 30 de Maio de 2006 >
Guiné 63/74 - DCCCXIX: Do Porto a Bissau (23): Os restos mais dolorosos do resto do Império (A. Marques Lopes)
Vd. ainda as seguintes notas de viagem do A. Marques Lopes, publicadas em
poste de 14 de Maio de 2006:
Caros camaradas e amigos:
Já lá vão quinze dias após o regresso. Vários problemas que houve a resolver. Só agora deu para começar a falar.
Não vos vou fazer o relato pormenorizado desta nossa viagem por terra até à Guiné-Bissau (Rali Porto-Bissau...). Vou, apenas, realçar alguns aspectos que, em minha opinião, podem ser úteis e alertas para futuros andantes nestas aventuras.
MARROCOS:
5 de Abril [de 2006]
Em Tânger, já de noite, o inspector da alfândega Abderalak El Moussadek, com os seus ares e ademanes esquisitos, reteve o jipe por causa do material médico que continha (cerca de 200 quilos de soro fisiológico e seringas), alegando falta de guia e incumprimento das normas nacionais marroquinas, e dizendo que, pelas mesmas razões, já tinha sido detida uma viatura portuguesa na véspera...
Grande chatice (no barco que faz a travessia de Tarifa para Tânger, o Allen já tinha sido obrigado por um polícia a apagar uma fotografia, pois é proibido tirar fotografias no barco...); mas deu para uma conversa amigável com o sargento dos guardas, Mohamed Farak, que tem duas mulheres e sete filhos, com 30 anos de serviço e prestes a reformar-se (a reforma é aos 50 anos) com dirhams equivalentes a 300 € e, por isso, muito interessado em saber as condições de reforma dos militares portugueses; dorminos no Hotel Ibis (El Jadida, Place Nour El Kamar, Route de Casablanca), que se recomenda, tem perto o Café Oasis, aberto toda a noite (mas, cerveja só no hotel...).
6 de Abril
Eu, o Allen e a Inês voltámos à alfândega logo de manhã para ver da situação. Ainda pensámos que o amigo sargento Farak tivesse feito alguma coisa a nosso favor. Mas não, o inspector, só visto ao longe, agora, tinha dado ordem para o material médico não sair sem guia. Os muitos cadernos e canetas, bem como as centenas de chupa-chupas e dezenas de camisas que tínhamos não interessaram... Palpitou-nos, a mim e ao Allen, que a razão era o receio de entregarmos o material médico à Frente Polisário. Pusemo-nos a andar e lá ficaram os 200 quilos de soro fisiológico e as seringas.
7 de Abril
Dormimos em El Quatia, praia perto de Tan-Tan, já pero do Sahra Ocidental, na Villa Ocean, uma pequena pousada de um casal francês, ele ex-militar. Também a recomendo. Depois do jantar, eu fui dar uma volta (meu hábito) e encontrei um marroquino que me perguntou se tínhamos vinho e se lhe dávamos um copo. Fui buscar um copo de vinho e dei-lhe (no dia seguinte trouxe-me o copo lavadinho).
A seguir entrei numa escola infantil, porque a vi aberta, com luzes e gente lá dentro. Espanto deles e o director dirigiu-se a mim e perguntou-me o que queria. Disse-lhe que só queria visitar. Depois de eu falar, diz-me ele:
- Você bebeu vinho!.
Perguntei-lhe como é que ele sabia. Disse-me que o cheiro conhecia (o bafo deu-lhe...). Não me digam que ele vai bufar a alguma autoridade religiosa... Lá lhe fui dizendo que as religiões na minha terra não proibiam as bebidas alcoólicas, cada um podia ter a religião que quizesse, que eu até nem tinha nenhuma, etc, etc... Mas, depois desta conversa, achei por bem desistir da visita à escola e fui-me embora.
SAHARA OCIDENTAL
8 de Abril
Saímos de El Quatia em direcção ao Sahara e, 20 km depois tivemos um controlo policial. Cinco minutos depois, fui eu controlado pessoalmente. É que o Allen tinha dado antes uma lista com os passageiros e respectivas profissões, tendo colocado que eu era militar. Que estivessem descansados, que estava reformado e não tinha já nada a ver com a actividade militar... Lá os consegui convencer e seguimos para Tarfaya.
No caminho para lá, o turbulento fotógrafo Hugo pediu ao Allen para sair do asfalto para colher uma imagem. Assim foi feito e... o jipe enterrou-se na areia, rodou, rodou, mas nada. Lá ficou. Valeu-nos a juda de uns marroquinos que passaram num camião. Com uma corda que tinham e força de braços lá conseguimos voltar ao asfalto.
Às 11h20 entrámos no Sahra Ocidental, por Tah. Às 12h10 tivémos um controlo policial. Cinco minutos depois, antes de entrarmos em Layoune, capital do Sahara, novamente controlados, desta vez com militares também. Há, aliás, um quartel à entrada desta cidade, que, verificámos depois, está altamente militarizada, com vários quartéis e muita tropa pelas ruas, embora não armada. Sinal da situação são também as dezenas de jipes junto à delegação da ONU. Depois de Layoune, há uma grande cimenteira, em El Marsa, com uma grande cintura de segurança à volta e várias guaritas de vigia.
Almoçámos conservas no meio do deserto, ao sol, e surgiu um jipe da polícia pelo que tivemos de beber o vinho à pressa e guardar as garrafas. Seguimos e, às 14h45 tivemos novo controlo da polícia, com um camião de soldados por perto. Às 15h15 novamente controlados.
Entrámos, de seguida, em Boujdour, que verificámos ser igualmente uma cidade muito militarizada, também com muitos soldados na rua. Boujdour tem uma extensa praia, o que leva a estranhar que seja aqui o cabo Bojador dos portugueses (o nome foi afrancesado), mas tem um grande farol. E há razão para isso, embora não haja penhasco algum, nem na praia nem no mar: os vários navios que se vêem encalhados testemunham as marés e correntes contrárias que se cruzam naquela zona, a dor que os marinheiros portugueses tinham de passar.
À saída de Boujdour há um grande quartel e fomos controlados por perto. Seguimos e fomos novamente controlados às 16h20, e mais outra vez às 16h30. Houve outro controlo policial às 17h30, e mais outro às 18h45.
Dormimos em Rokchip, no Hotel Oasis (fácil de encontrar, pois é uma localidade muito pequena), com chuveiros e casas de banho comuns, mas já vi pior. Travei aí conhecimento com três marroquinos imigrados em Itália e que vinham com duas brutas máquinas, um BMW e um Mercedes do último modelo. Falámos lindamente em italiano e...
- Temos de fazer pela vida!, disseram-me. Os carros eram roubados e eram para vender na Mauritânia. Pediram-me para os acordar às 7 da manhã (eu era, aliás, o despertador de todo o nosso grupo), pois tinham pressa para serem os primeiros na fronteira.
MAURITÂNIA
9 de Abril
Antes de pertirmos, um dos guias do deserto pediu-nos, a mim e ao Allen, para lhe arranjarmos uma garrafa de vinho e lha darmos, depois, na terra de ninguém, cerca de um quilómetro pedregoso e sem qualquer controlo entre a fronteira do Sahara e a fronteira da Mauritânia.
Às 08h48 chegámos a Gargarate, a fronteira do Sahara, mas já estava uma longa bicha de carros. Nos primeiros lugares da frente lá estavam os tais marroquinos italianos. Durante a espera vi muitos tuaregues, claramente aborrecidos, assentados no chão, à espera que os funcionários marroquinos os atendessem. Decidi fazer uma provocação a um deles. Perguntei-lhe se era marroquino. Olhou-me duramente e com ar ofendido:
- Marroquino no!! Esta es mi tierra!- respondeu-me em perfeito castelhano. E lá me explicou que a terra dele tinha sido uma colónia espanhola e que os marroquinos a tinham ocupado após os espanhóis saírem.
Esperámos algum tempo, mas, após várias conversas minhas e do Allen com os funcionários alfandegários, e após o Allen lhes ter dado várias camisas, canetas e chupa-chupas lá passámos à frente da bicha. Os italianos olharam para nós desconsolados. O tuaregue perguntou-me:
- Te marchas ya?- Disse-lhe que sim e ele pôs a cabeça de lado e abriu os braços como quem diz: - Blanco, claro.
Antes de sair a fronteira fomos controlados por militares. Depois da terra de ninguém , entrámos na Mauritânia, depois de três controlos, um na alfândega, um policial e um militar. Depois, fiquei a saber, junto de uns tratadores, que podia comprar um camelo por 2 €.
Até Nouakchott fomos controlados às 15h35 pelos militares mauritanos, às 16h20 pela guardas alfandegários e às 16h35 pela polícia. Chegámos a Nouakchott, capital da Mauritânia (e, se não única, quase única cidade deste país deserto). É uma cidade que se caracteriza pelos montes de lixo acumulado nas ruas e nos passeios, com um trânsito caótico, sem regras, com os ministérios, os organismos oficiais e a estação de rádio guardados por militares.
Falei com um mauritano (sei o nome dele mas não ponho aqui, por razões óbvias) sobre isto, sobre um país com uma cidade, com escassos centros populacionais, muito deserto, e um governo que parece não tratar de nada, não cuidar do bem da população:
- Oh, le gouvernement!... Il mange, il mange, seulement! (que é como quem diz: eles comem tudo e não deixam nada).
- E vocês não fazem nada?
- É que - disse-me ele - há poucos brancos, alguns árabes e a esmagadora maioria são pretos, como eu, mas o problema é que estão divididos em vários partidos políticos que não se entendem, é difícil.
Dormimos no Hotel El Amane (Av Gamal Abdel Nasser, 26), um sítio muito agradável, com uma recepcionista muito simpática, destoando de todo o ambiente degradante da cidade.
10 Abril
Metemos-nos ao caminho e tivemos às 09h00 o primeiro controlo policial do dia, seguido, às 09h15 de um controlo militar. Às 10h20 tivemos outro em Tiguent e, às 10h52 e 11h20, mais dois controlos policiais. Á entrada de Rosso dois controlos policiais imediatamente seguidos: um às 11h30 e outro às 11h35.
Metemo-nos, de seguida, por uma picada de 90 quilómetros até chegarmos à fronteira (lado da Mauritânia), onde chegámos às 14h00, demos 5€ ao guarda da alfândega, o Mohamud (disse que era solteiro e perguntou ao Allen quanto é que queria pela Inês...), mas só saímos de lá às 14h55.
Desde esta hora até às 16h10 estivemos empatados com os vários guardas da fronteira do Senegal, polícias, alfandegários, militares, e até nos obrigaram a fazer um seguro para o carro. Aqui, com os senegaleses, foi só largar dinheiro. No final, um major queria meter um polícia no jipe para ir connosco até à Guiné-Bissau. Chamei-o à parte, mostrei-lhe o meu cartão militar:
- Ouve lá, nós somos colegas! Não confias em mim? Pega lá 50 € e deixa-nos andar.
E lá andámos, sem polícia pendura. Fomos controlados pela polícia às 16h30 e chegámos a Saint Louis às 16h40. Dormimos no Hotel Cab St. Louis. Muito agradável, e pudémos aí comprar CFAs. Fica perto da margem direita do rio Senegal e está pegado, do outro lado, a uma praia oceânica.
SENEGAL
11 Abril
Partimos para Tambakounda e fomos controlados às 12h00 e 12h15 pela polícia. Chegámos a Tambakounda depois de almoço (de conservas, no caminho). Ficámos no Hotel Oasis. Houve quem fosse à piscina. Não é mau. A empregada do bar é solteira mas diz que não quer saber de homens.
12 Abril
Saímos às 07h10 a caminho da Guiné-Bissau. Às 10h15 passámos a fronteira do lado do Senegal sem qualquer problema. À entrada da Guiné já não estavam para chatear. Também há uma terra de ninguém. A entrada na Guiné foi uma festa.
- Até que enfim oiço falar português - disse-lhes eu.
E um guarda até era sportinguista!
Recomendações ou dicas para quem se aventurar por estes caminhos:
(i) Quem se aventurar nestes caminhos conte em levar bastante dinheiro para distribuir pelas várias fronteiras (nós gastámos cerca de 500€, pagos pelos patrocínios conseguidos); levem camisas, caramelos e canetas também para distribuir, em certas situações os guardas contentam-se com isso;
(ii) Quem se aventurar nestes caminhos tenha uma conversa prévia com o Francisco Allen, o globtrotter destas viagens, batido em todos os esquemas necessários para ultrapassar as chatices destes espíritos africanos.
Guiné > Zona Leste > Xime > CART 2520 (1969/70) > Foto 14 > "Cais do Xime, a cores já esbatidas" (RM)…
Guiné > Zona Leste > Xime > CART 2520 (1969/70) > Foto 13 > Cais do Xime > "Poucos de nós se atreviam, solitariamente, a pisá-lo por estar demasiado exposto… Mas havia um puto que apanhava aí camarão, enquanto sonhava com o momento de vir para Lisboa estudar" (RM)... Pergunto.me se esse puto não poderia o nosso amigo, hoje engenheiro, e membro da nossa Tabanca Grande, José Carlos Mussá Biai... (**)
1. Como já nos explicou o Monteiro, as fotos podem ser dele ou não (***)... São filhas de vários pais. "Uma boa parte, [foram] produzidas a partir de um improvisado laboratório instalado por um soldado no aquartelamento do Xime". Andavam perdidas pela despensa....Que raio de sítio para guardar as lembranças dos verdes anos e daquela querida terra vermelha... Hoje seleccionei três: revisitei, com emoção, o Cais do Xime, o mítico cais do Xime, onde muitos de nós desembarcámos a caminho do leste, do chão fula, da Guiné profunda...
Foto 8 > 5º Dia – Território fronteiriço entre o Sahara Ocidental e a Mauritânia – Uns Tuaregues conhecidos do Xico Allen.
Foto 9 > 5º Dia – Mauritânia – Um dos comboios - neste caso, de transporte de minério - maiores do mundo.
Foto 11 > 6º Dia – Capital da Mauritânia – Nouakchott – Pátio do hotel a tomar o Pequeno-almoço, antes da partida para uma nova etapa.
Foto 12 > 6º Dia – Sul da Mauritânia – Paragem para trocar o alcatrão que sempre trilhamos, por areia ultra-fina do deserto.
Foto 13 > 7º Dia – Senegal – O olhar das crianças que nos lembra a Guiné.
Foto 14 > 7º Dia – Senegal – A caminho de Tambacounda, a realidade de um povo que luta pela sua mobilidade.
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