Guiné 61/74 - P28477: Para bom observador, meia palavra basta (14): Notícias da CCAÇ 556 (Enxalé e Bambadinca, 1963/65) e da embarcação que a levou de regresso a Bissau, em 27/10/1965... Não nos parece que fosse uma LDG nem muito menos uma LDM

Foto nº2 

Foto nº 1

Guiné > Zona Leste > Região de Bafatá > Rio Geba Estreito > Bambadinca > Outubro de 1965 > "CCaç 556 (Bambadinca) - fim de comissão; saída do Aqt, em LDG no rio Geba". 

Foto do Arquivo Histórico-Militar (AHM), a preto e branco, reconstituída e colorizada com recurso à IA (ChatGPT / Open AI) | Blogue Luís Geraça & Camaradas da Guiné (2026)

Fonte: Estado-Maior do Exército; Comissão para o Estudo das Campanhas de África (CECA) (1961-1974). Resenha Histórico-Militar das Campanhas de África; 6.º Volume; Aspectos da Actividade Operacional; Tomo II; Guiné; Livro I; 1.ª Edição; Lisboa (2014), pág. 300.


1. A CECA (2014, pág. 300) identifica o tipo de embarcação como LDG, erradamente (na nossa opinião), mas não identifica o nome nem o número de amura do navio.

A ser uma LDG, seria a LDG 101 Alfange, que acabara de chegar, em 1 de outubro de 1965, ao CTIG ?

A sugestão é da IA, seguindo a fonte citada. Mas nós temos sérias dúvidas, a embarcação não nos pareece uma LDG, pelo desemho, as formas do casco, a ponte de comando e, sobretudo, o armamento. Aliás, não é preciso ter andado na Marinha, bastava ter passado pela Guiné, para se perceber logo que isto não é uma LDG.

Sabe-se que a LDG 101 Alfange entrou ao serviço com duas metralhadoras Oerlikon Mk II de 20 mm. A experiência operacional na Guiné levou posteriormente à instalação de duas peças Bofors de 40 mm nas LDG que serviam naquele TO. Ora o armamento não é visível  na foto nº1 1 (nem na nº2, reconstituídea e colorizada). E a embarcação parece mais pequena que uma LDG. Mas também não é uma LDM.

Vamos pedir ajuda aos nossos camaradas da Marinha. E sobretudo aos nossos leitores, que conheceram bem as LDG que chegavam a Bambadinca (e partiam de Bambadinca)  até ao ano de 1968.

Esta foto, de qualquer modo, é rara, e merece ser recuperada.

Não conhecemos o brasão da CCAÇ 556. Nem temos nenhum representante desta subunidade, aqui na Tabanca Grande. Tal como são escassas (uma dúzia) as referências no blogue a esta subunidade.  É do tempo do Jorge Rosales (1939-2019) no Enxalé. Bem como do Alcídio Marinho (1940-2021). E ainda do nosso José Colaço (que pertenceu à CCAÇ 557).


2. Fichas de unidade > Companhia de Caçadores nº 556 (Enxalé e Bambadinca, 1963/65)

Identificação:  CCaç 556

Unidade Mob: RI6 - Porto

Cmdt: Cap Inf José Abílio Lomba Martins | Cap Inf Carlos Alberto Gonçalves | Ten Inf Fernando Gonçalves Foitinho

Divisa: "Sem Pavor"

Partida: Embarque em 04Nov63; desembarque em 10Nov63 | Regresso: Embarque em 28Out65

Síntese da Actividade Operacional

(i) inicialmente, ficou colocada em Bissau, sendo integrada, transitoriamente, no dispositivo do BCaç 600, com vista à segurança e proteção das instalações e das populações da área, até à chegada da CCaç 557;

(ii) em 08Dez63, substituindo um pelotão de CCaç 413, assumiu a responsabilidade do subsector de Enxalé, então criado na zona de acção do BCaç 512, com um pelotão destacado em Porto Gole; outro pelotão esteve destacado em Farim, de 05Dez63 a lan64, em reforço da guarnição local;

(iii) a partir de 20Dez64, passou a guarnecer com um pelotão o destacamento de Missirá; 

(iv) atuou ainda em operações realizadas no sector, nomeadamente nas regiões de Cuor, em 07Jan64, Ponta Luís Dias, em 22 e 23Jan65 e Mato Cobra, em 21Abr65, entre outras, em que foi capturada elevada quantidade de armas;

(v) em 09Out65, já então na dependência do BCaç 697, foi rendida, por troca, pela CCaç 1439 e foi deslocada temporariamente para o subsector de Bambadinca;

(vi) em 270ut65, após ser substituída pela CCav 1482, recolheu a Bissau, a fim de efetuar o embarque de regresso.

Observações - Não tem História da Unidade.

Fonte: Excertos de Portugal. Estado-Maior do Exército. Comissão para o Estudo das Campanhas de África, 1961-1974 [CECA] - Resenha Histórico-Militar das Campanhas de África (1961-1974). 7.º volume: Fichas das Unidades. Tomo II: Guiné. Lisboa: 2002, pág. 326.

(Seleção, revisão / fixação de texto: LG)

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Nota do editor LG:

Último poste da série de 24 de outubro de 2026 > Guiné 61/74 - P28458: Para bom observador, meia palavra basta (13): o crocodilo do canal do Enxudé, ao tempo da CCAÇ 1549 / BCAÇ 1888 (Tite, Quinhamel e Bissau, 1966/68)... e as alucinações da IA

Guiné 61/74 - P27204: (De)Caras (239): Cabos de Manobras (ou marinheiros CM), heróis esquecidos (José António Viegas, ex-fur mil art, Pel Caç Nat 54, Mansabá, Enxalé, Missirá, Porto Gole, Bolama, Ilha das Cobras e Ilha das Galinhas, 1966/68)

Foto nº 1 e 1A

Foto nº 2

Foto nº 3 e 3A

Foto nº 4 e 4A

Guiné > Região do Oio > Porto Gole > c. 1966/68

Fotos (e legendas): © José António Viegas (2021). Todos os direitos reservados. [Edição e legendagem complementar: Blogue Luís Graça & Camaradas da Guiné].

José António Viegas

1. Mensagem do José António Viegas, ex-fur mil art, Pel Caç Nat 54 (Mansabá, Enxalé, Missirá, Porto Gole, Bolama, Ilha das Cobras e Ilha das Galinhas, na altura, colónia penal, 1966/68); é membro da Tabanca Grande desde 6/11/2012; tem 65 referências no nosso blogue; vive em Faro; é um dos régulos da Tabanca do Algarve:

Data - 26/08/2025, 10:36

Assunto - Cabos Manobras

Caro Luis, pouco se fala destes homens, os Cabos Manobras, que pilotavam as LDM e LDP, em patrulhamento rio acima rio abaixo, fazendo patrulhas, levando mantimentos, trazendo os camaradas mortos...

De dois tenho conhecimento que morreram num ataque a navegar. Em Portugole onde aportavam várias vezes empatrulhamento e aí ficavam um  ou dois dias nos anos 67/68, deram uma grande ajuda num ataque ao aquartelamento com sua peça de 20mm.  

Um abraço, 

Zé Viegas

2. Comentário do editor LG:

Tens razão, Zé Viegas. São heróis esquecidos. Da nossa Marinha. Da nossa guerra. Vou criar o marcador "cabo de manobra". Na nomenclatura da Marinha, o cabo de manobra chama-se Marinheiro CM, se não erro. Nem sequer existia no nosso blogue esse descritor. Em contrapartida, temos bastantes referèncias às LDG, LDM e até LDP.

Quem eram estes hoemns da Marinha Portuguesa que, apenas com o posto de cabos, comandaram LDM e as LDP ? (*)

Eis o que apurei na Net através dos assistents de IA (Gemini e ChatGPT) e do nosso blogue;

(i) Papel crucial dos cabos de manobra nas Lanchas de Desembarque na Guerra da Guiné (1961-1974)

Durante a Guerra Colonial na Guiné Portuguesa, entre 1961 e 1974, as Lanchas de Desembarque Médias (LDM) e Pequenas (LDP) da Marinha de Guerra Portuguesa desempenharam um papel vital na logística, no transporte de tropas e em operações de combate nos intrincados rios e canais do território.

No seio das suas reduzidas tripulações, a figura do "cabo de manobras" (ou cabo era essencial, acumulando funções de marinharia, liderança e, frequentemente, de combate.


(ii) As múltiplas funções do cabo de manobras

O cabo de manobras (pou marin heiro CM) era um praça especializado da Marinha, com funções técnicas e de comando em pequenas embarcações..Apesar de serem militares de baixa patente, cumpriam a missão de patrão, isto é, eram quem efetivamente conduzia e comandava a LDM ou LDP na operação diária.

Eles assumiam tipicamente o papel de patrão (comandante) das Lanchas de Desembarque Médias (LDM) e das Lanchas de Desembarque Pequenas (LDP), sendo responsáveis pela navegação, segurança, disciplina e missão operacional das suas guarnições.

Os cabos de manobras eram marinheiros promovidos que acumulavam experiência náutica e exerciam funções de comando prático nas lanchas,

As suas responsabilidades a bordo das LDM e LDP eram vastas e críticas para a operacionalidade destas embarcações em ambiente de guerra. As suas principais funções incluíam:

• Manobra da embarcação: eram responsáveis por todas as manobras de atracação, desatracação, reboque e fundeio; a sua perícia era fundamental para a aproximação a margens não preparadas, para o desembarque e embarque rápido de fuzileiros e material, por vezes vezes sob fogo inimigo;

• Navegação e governo da Lancha: nas LDP e LDM, o cabo de manobras assumia a função de patrão da lancha, sendo o responsável direto pela sua condução e segurança, navegando por rios traiçoeiros, com correntes fortes e pouca profundidade, er sujeitos a minas e emboscadas (a partir das margens);

• Manutenção do aparelho do navio: tinham a seu cargo a conservação de todo o material de convés, como cabos, guinchos, ferros e a rampa de desembarque, um elemento crucial destas embarcações;

• Funções de combate: dada a natureza do conflito e as tripulações reduzidas, os cabos de manobras operavam também o armamento a bordo, como as metralhadoras, e participavam ativamente na defesa da embarcação durante emboscadas e confrontos diretos.

(iii) Tripulações e armamento das LDM e LDP

A composição das tripulações e o armamento variavam consoante a classe da lancha, mas caracterizavam-se por serem reduzidas e multifuncionais.


Tipo de Embarcação | Tripulação Típica | Armamento

• DM (Lancha de Desembarque Média) | Cerca de 6 praças (frequentemente um cabo como patrão e marinheiros) | 1 peça Oerlikon de 20 mm e 2 metralhadoras MG 42;
• LDP (Lancha de Desembarque Pequena) | Cerca de 4 a 6 praças (um cabo como patrão e marinheiros) | Variava, podendo incluir 1 peça de 20 mm e/ou metralhadoras ligeiras

Estas embarcações eram a espinha dorsal da Marinha na Guiné, a par das LGG e ad das LFG, , assegurando a mobilidade das tropas num teatro de operações anfíbio. As suas missões iam desde o patrulhamento e escolta de embarcações civis ao desembarque de fuzileiros em zonas de combate e ao reabastecimento logístico de aquartelamentos isolados.


(iv) Memórias de dois cabos de manobras mortos em combate

Apesar das dificuldades em encontrar registos centralizados e detalhados de todas as baixas por especialidade, a investigação documental, nomeadamente em publicações como a "Revista da Armada" e em arquivos de veteranos, permite identificar casos concretos de sacrifício.

Um exemplo documentado é o do Cabo M n.º 2404, Jorge António Pereira.

A 7 de agosto de 1973, na região de Tancroal, no rio Cacheu, a LDM 113 que comandava foi violentamente emboscada. Atingida por fogo de lança-granadas (RPG), a lancha sofreu danos significativos. O Cabo Jorge António Pereira, que atuava como patrão da embarcação, teve morte quase imediata em resultado do ataque.

A sua morte, e a de tantos outros marinheiros, testemunha a dureza e os perigos constantes enfrentados pelas guarnições destas lanchas, que, com bravura e competência, foram um pilar fundamental do esforço de guerra português no território da Guiné. O cabo de manobras, em particular, personificava a resiliência e a polivalência exigidas naquele complexo teatro de operações.

Há ainda o caso, anterior também no TO da Guiné,da LDM 302, que registou oito ataques graves durante a sua vida: os dois primeiros verificaram-se em 1964, sem consequências, ocorrendo nova flagelação em 1965, da qual resultaram 30 impactes no costado, não se registando baixas no seu pessoal, para o que muito contribuiu a resposta imediata e eficiente da sua guarnição; nesse ano foi atacada de novo por mais duas vezes, sendo na última feridos 10 militares de uma unidade do Exército embarcada na lancha.

No dia 16 de dezembro de 1967 foi atacada e afundada no rio Cacheu, incidente que ocasionou a morte do seu patrão, MAR M Domingos Lopes Medeiros, e do GRT A Manuel Santos Carvalho (foram ambos condecorados a título póstumo na cerimónia do 10 de Junho de 1968, com a medalha de Cruz de Guerra de 3ª classe).

Trazida à superfície, a LDM 302 foi reparada em Bissau, e posta de novo a navegar. Logo no primeiro cruzeiro, seis meses depois e no mesmo local onde tinha sido anteriormente atacada - Porto Coco, no rio Cacheu - foi de novo atingida com violência, o que teve como consequência a morte do GRT A António Manuel, e ferimentos noutra praça.

De novo reparada, a lancha já não voltou mais ao Cacheu, passando a actuar no rio Grande de Buba, onde mais uma vez sofreu em Fevereiro de 1969 novo ataque, que causaram três feridos. Seria abatida em 30 de Novembro de 1972.(**)

Existem algumas fotos históricas destas lanchas e das suas guarnições, mas imagens individualmente identificadas de cabos manobras são raras. Em blogues de veteranos, como o "Luís Graça & Camaradas da Guiné", é possível encontrar fotografias de LDM (ex: LDM 203, LDM 302) com tripulantes, embora sem identificação detalhada dos cabos manobras ao nível individual. E sobretudo no blogue "Reserva Naval", do nosso amigo e camarada Manuel Lema Santos ( https://reservanaval.blogspot.com/ ).

Essas imagens retratam geralmente pequenas tripulações ao lado da embarcação ou em patrulha junto a margens de rios da Guiné, permitindo visualizar o ambiente operacional típico, mas raramente atribuem nomes diretamente aos cabos manobras.

Resumo: O cabo manobra era o patrão responsável pelo comando prático das LDM e LDP na Guiné, garantindo o cumprimento das missões navais de patrulha e apoio às operações terrestres e ribeirinhas. As fotos existem, mas raramente individualizam estes cabos; surgem geralmente em grupo junto às lanchas nas imagens de arquivo.

(Pesquisa: LG + assistente de IA / Gemini, ChatGPT)

(Revisão / fixação de texto: LG)

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Notas do editor LG:

(*) Último poste da série > 26 de agosto de 2025 > Guiné 61/74 - P27152: (De) Caras (238): o senhor Michel Ajouz, o comerciante libanês de Bissorã, cristão maronita, amante do bom uísque (Manuel Joaquim / Rogério Freire)

(**) Vd. poste de 

14 de agosto de 2015 > Guiné 63/74 - P15003: Notas de leitura (747): “A Epopeia da LDM 302”, por A. Vassalo, em BD, Edições Culturais da Marinha, 2011 (Mário Beja Santos)

6 de dezembro de 2012 >  Guiné 63/74 - P10766: Antologia (77): Os heróis da LDM 302, atacada e afundada no Rio Cacheu em 19/12/1967: banda desenha de Malheiro do Vale e Baptista Mendes (Revista da Armada, nº 8, maio de 1072, pp. 16-17)

28 de junho de 2012 > Guiné 63/74 - P10084: Antologia (76): Vida e morte da gloriosa LDM 302, a cuja heróica guarnição pertenceu o marinheiro fogueiro Ludgero Henriques de Oliveira, natural da Lourinhã, condecorado com a Cruz de Guerra em 1968 (Manuel Lema Santos / Luís Graça)

Guiné 61/74 - P25830: Memórias de um artilheiro (José Álvaro Carvalho, ex-alf mil, Pel Art / BAC, 8.8 cm, Bissau, Olossato e Catió, 1963/65) - Parte VI: dois meses na ilha do Como, na Op Tridente: farto do arroz com conservas, o pessoal comia búzios, e carne e ovos de tartaruga

Guiné > Ilha do Como > 1964 > Op Tridente (de 14 de Janeiro a 24 de Março de 1964) > LDM desembarcando as NT. Foi a maior ou uma das maiores operações realizadas no TO da Guiné, durante toda a guerra (1963/74). 

Segundo o Mário Dias, que foi um dos comandos do grupo do alferes 'cmd' Saraiva, as baixas de um lado e doutro teriam sido  as seguinte: das NT, 8 Mortos, 15 feridos; do PAIGC: 76,  mortos (confirmados), 29 feridos, 9 prisioneiros... 

Segundo outras fontes (CECA, 2014), as NT terão sofrido  9 mortos, 47 feridos, e 193 evacuados por doença....Por sua vez, o lN teve 76 mortos,  15 feridos  e 9 evacuados por doença  ("Obs: O número de mortos e feridos do ln poderão ter sido em maior número devido ao bombardeamento da Artilharia e da Força Aérea."

Fonte: CECA - Comissão para Estudo das Campanhas de África: Resenha Histórico-Militar das Campanhas de África (1961-1974) : 6.º Volume - Aspectos da actividade operacional: Tomo II - Guiné - Livro I (1.ª edição, Lisboa, 2014), pág. 216/217.

 

Na batalha do Como, constou que tinha morrido  o comandante do PAIGC Pansau Na Isna (que daria nome a umas artérias de Bissau em 1975)... mas não é verdade. Morrerá mais tarde, dizem em Nhacra, em 1970. Teria nascido em 1938.

Foto (e legenda): © Mário Dias (2005). Todos os direitos reservados. [Edição e legendagem complementar: Blogue Luís Graça & Camaradas da Guiné]

Foto à esquerda: os alferes milicianos José Álvaro Carvalho ("Carvalhinho"), do QG / CTIG (em 1º plano, à esquerda), e João Sacôto, da CCAÇ 617/ BCAÇ 619, em 2º plano, à direita

1. Estamos a publicar algumas das memóras do ex-alf mil art, José Álvaro Carvalho, membro  nº 890 da nossa Tabanca Grande:

(i) tem 85 anos, sendo natural de Reguengo Grande, Lourinhã;

(ii) com 26 meses de tropa, acabou por ser moblizado para o CTIG por volta da primavera de 1963 (não podemos precisar a data);

 (iii) foi render um alferes de uma companhia de intervenção, de infantaria, sediada em Bissau (QCCTIG); 

(iv) irá cumprir mais uns 26 ou 27, no CTIG, entre o primeiro trimestre de 1963 e o início do segundo semestre de 1965;

 (v) passou por Bissau, Olossato, Catió e a ilha do Como, aqui já a comandar um Pel Art / BAC, obus 8.8 (a duas bocas de fogo), com que participou, entre outras, na Op Tridente (jan-mar 1964); 

(vi) no CTIG era popularmente conhecido pelo seu nome artístico, "Carvalhinho" (cantava o fado de Lisboa e tocava guitarra); em Bissau, chegou a fazer espetáculos com o alf médico Luís Goes (que cantaca e tocava o "fado de Coimbra"); 

(vii) tornou-se também amigo dos então alferes milicianos 'comandos' Justino Coelho Godinho e Maurício Saraiva (já falecidos), quando se estavam a organizar os Comandos do CTIG;

 (viii) o José Álvaro Almeida de Carvalho (seu nome completo) publicou em 2019 o "Livro de C", Lisboa, na Chiado Books (710 pp.); 

(ix) é empresário reformado, trabalhou também quadro técnico em  empresas metalomecânicas como  a L. Dargent Lda, de que  o Zé Álvaro era diretor do departamento de trabalhos exteriores, e sócio minoritário (fez a montagem da superestrutura metálica e cabos de suspensão da ponte na foz do Rio Cuanza em Angola).

Voltando às memórias do José Álvaro Carvalho, estamos agora em 1964, em Catió, no BCAÇ 619, 1964/66: ele está destacado com um Pel Art 8.8 a duas bocas de fogo, pertencente à Bateria de Artilharia de Campanha (BAC). 

Este Pel At participaria em grandes operações no setor de Catió ("Tridente", "Broca", "Macaco", "Tornado" e "Remate"). A atuação do seu comandante, no campo operacional valeu-lhe, em 1967, uma Cruz de Guerra de 3ª Classe.

Estamos agora na Ilha do Como, no decorrer da Op Tridente (jan-mar 1964).

Memórias de um artilheiro (José Álvaro Carvalho, ex-alf mil, Pel Art / BAC, 8.8 cm, Bissau, Olossato e Catió, 1963/65) (**)

Parte VI:  dois meses na ilha do Como, na Op Tridente: 

farto do arroz com conservas, o pessoal comia búzios, 

e carne e ovos de tartaruga

O comandante do destacamento de fuzileiros informou pela rádio que o seu pelotão de reconhecimento tinha tido uma emboscada 500m à direita da referência n.º 1.

Disse para o sargento :

− Carregar! 

E para os apontadores.

− Alça 5500 jardas. Direcção 110º!

A direção inicial foi de 100º para a referência nº 1, após leitura no mapa, e feita com uma bússola apontada pelo para o centro da culatra de cada um dos obuses. Cada apontador movia o respectivo obus com uma manivela da direcção após receber a ordem. A direção final foi introduzida pelo mesmo processo, como correção da primeira, sem haver agora a necessidade de recorrer ao mapa.

Por cada obus uma granada, já sem a proteção da espoleta, foi retirada do depósito e entregue ao municiador que rapidamente a introduziu no tubo através da culatra e até que a cinta de cobre que nela sobressaía no terço inferior do seu comprimento, impedisse o seu encaixe no tubo. 

Em seguida o operador do soquete (redondo com um tubo com uma aplicação de madeira na extremidade de diâmetro pouco menor ao da granada ) introduziu este na culatra com força deu uma pancada na base da granada para que a cinta de cobre se encaixasse nas estrias do tubo, imprimindo-lhe após o disparo, um movimento de rotação que lhe ia estabilizar o percurso e retirar pela força centrifuga, a proteção do mecanismo de rebentamento accionado pela espoleta ao embater no alvo. 

Depois o 2.º municiador ao qual tinha sido entregue um cartuxo de latão com dois sacos de explosivo introduziu-o na culatra e o operador fechou-a rapidamente e disse:

 − Pronto!

Os apontadores disseram :

− Pontaria corrigida.

O sargento conferiu as pontarias e disse :

− Obuses prontos.

Dava então a ordem de fogo tendo o cuidado de deixar a boca bem aberta para que a deslocação do ar originada pelo rebentamento que se seguia ao disparo, efectuado pelos apontadores acionando as correspondentes alavancas, não lhe viesse a rebentar os ouvidos, como por descuido lhe veio a acontecer mais tarde numa outra operação. Todo o pessoal foi bem instruído para tal e procedia da mesma forma.

Toda esta operação era rápida de forma a que as tropas apoiadas pudessem contar com granadas de treze quilos de grande poder explosivo e destrutivo, próximo dos locais indicados pelo rádio, em cerca de 2 ou 3 minutos.

A 6 kms ouviram-se os rebentamentos dos projecteis e depois rajadas de tiros em várias direcções. O inimigo julgava que estava a ser atacado pela aviação, por ser a velocidade das granadas superior à do som e só se ouvirem os respectivos disparos após o seu rebentamento.

Durante os cerca de 2 meses em que o alf mil art José Álvaro Carvalho participou nesta operação, acabou por não prescindir das barracas em rama de palmeira entrelaçada, bem melhores do que as tendas de lona do exército, por deixarem passar a pouca brisa que havia lá fora e deste modo atenuarem o calor elevado que sempre se fazia sentir, mais ou menos sufocante.

Quando acordava de manhã e o mar não estava longe, dava dois ou três mergulhos e como deixara de fazer a barba e lavar os dentes era esta a sua higiene diária. Mas por vezes se a maré estava vazia, a pouca elevação do terreno e a elevada amplitude desta, afastavam o mar para um longínquo horizonte que se podia medir por 2 ou 3 quilómetros e a higiene diária ficava adiada por algumas horas. 

Nestes dias, o seu pessoal da cozinha percorria a areia molhada à procura de moluscos, geralmente grandes búzios, para variar a dieta das conservas com arroz de que já todos estavam fartos, e, nesses dias, havia rancho melhorado. Reparou que o cozinheiro cortava uma parte de cada búzio e a deitava fora, alegando que fazia mal.

Como já disse, de vez em quando, para conversar ou por ser diferente, ia almoçar à messe do batalhão, uma tenda grande onde almoçavam os oficiais.

Certo dia o almoço também foi búzios. Perguntou ao sargento da messe do batalhão se lhe tinham tirado a parte que fazia mal. Disse que não lhe parecia que os búzios tivessem alguma parte que fizesse mal. Nesse dia não almoçou. Nos dias seguintes assistiu a um corrupio constante de oficiais a caminho das latrinas.

Num outro dia, tendo chegado tarde no seguimento duma operação, o sargento disse-lhe:

− Sabe o que é hoje o almoço,  meu alferes ?

− Não faço ideia.

− Bife, omeleta e batatas fritas.

Pensou que tinham apanhado alguma vaca das que com os bombardeamentos vagueavam perdidas pela zona. No dia seguinte ao da chegada àquela praia, o seu pessoal ficou deslumbrado perante a quantidade de vacas e cabras que vagueavam perdidas no mato próximo, por força dos bombardeamentos constantes da marinha, as quais se deixavam apanhar com facilidade. Não resistiram á tentação de apanhar algumas e as encerrar num cercado feito com paus junto do acampamento. Avisou-os de que assim que o primeiro obus disparasse um tiro fugiriam todas aterrorizadas, sendo impossível ter mão nelas o que na realidade aconteceu.

Almoçou efectivamente bife, omeleta e batatas fritas. No fim do almoço o sargento disse-lhe:

− Sabe o que esteve a comer?

− Não.

− Carne de tartaruga e ovos de tartaruga.

Como lhe soube bem,  não o incomodou a noticia.

Quando as tartarugas vinham desovar â praia na maré cheia e se descuidavam com o correr da maré ficando longe da linha de água, iam deixando um rasto na areia molhada que se seguia com facilidade. Para o lado do mar apanhava-se a tartaruga, para o lado de terra o seus ovos. Isto aconteceu com frequência na época do desovar das tartarugas e era um bom petisco.

(Continua)

(Revisão/fixação de texto, título, negritos: LG)
__________

Nota do editor:

(*) Último poste da série > 4 de agosto de 2024 > Guné 61/74 - P25808: Memórias de um artilheiro (José Álvaro Carvalho, ex-alf mil, Pel Art / BAC, 8.8 cm, Bissau, Olossato e Catió, 1963/65) - Parte V: Na lha do Como...Jusfificação do impedido sobre o rombo que tinha levado o garrafão do vinho do pessoal: "Teve visitas, meu alfero!"...

Guiné 61/74 - P25722: Facebook...ando (60): Fotos do A. Marques Lopes (1944-2024): viagem no T/T Niassa, e chegada a BIssau, em maio de 1968, para a segunda parte da comissão, (CCÇ 3, Barro, 1968/69)

 

 

Foto nº 1 > Guiné > Bissau > Ponte-cais > Maio de 1968 > A. Marques Lopes e outros alferes milicianos qie vieram, em rendição individual,  da metrópole no T/T "Niassa" (ao largo, na foto).

Foto nº 2 > Guiné > Bissau > Ponte-cais > Maio de 1968 >  Em primeiro plano, o draga-minas NRP  "Faial" (?)  e,  fundeado no estuário do Geba,  o N/M "Niassa"

Foto nº 3 > Guiné > Bissau >  > Maio de 1968 >  O A. Marques Lopes, acabado de chegar no N/M "Niassa"; ao fundo, o porto de Bissau, a ponte-cais (*).

Foto nº 4 > Guiné > Bissau >  > Maio de 1968 > N/M Niassa > Transbordo de tropas, em LDM (1)

Foto nº 4A > Guiné > Bissau >  > Maio de 1968 > N/M Niassa > Transbordo de tropas, em LDM (2)

Foto nº 5 > Guiné > Bissau >  > Maio de 1968 > Final da Av da República (hoje, Av Amílcar Cabral). A estátua que se vê , era a de Nuno Tristão (de costas para o rio Geba e instalações portuárias, e ao fundo o N/M "Niassa"), erigida por ocasião do 5º centenário do seu desembarque em terras da Guiné (1446). (Não confumdir com estátua de Diogo Gomes, que estava na praça com o mesmo nome, entre  a fortaleza da Amura  e a ponte-cais.) (*)

Foto nº 6 > Guiné > Bissau >  > Maio de 1968 > O A. Marques Lopes no "jardim ao pé do porto de Bissau"

Foto nº 7 > Guiné > Bissau >  > Maio de 1968 > Forte da Amura (1)

Foto nº 8 > Guiné > Bissau >  Maio de 1968  > Forte da Amura (2): o A. Marques Lopes, à civil

 

Foto nº 9 > Guiné > Bissau >  Maio de 1968  > Cais do Pidjiguiti... Ao fundo, do lado direito, o ilhéu de Rei

Foto nº 10 > Guiné > Bissau >  Maio de 1968  > Arredores da cidade: o A. Marque Lopes à civil... "Calmamente", acrescenta ele, na legenda.

Foto nº 11 > Guiné > Bissau >  Maio de 1968  > Arredores da cidade... Ao fundo, descortina-se a catedral de Bissau, na Av da República (que vinha da Praça do Império até ao rio).

Foto nº 12 >  Lisboa- Guiné  >  A bordo do N/M "Niassa" > Maio de 1968  > Um grupo de oficiais milicianos, entre eles o A. Marques Lopes (o segundo à direita)

Foto nº  12A > Lisboa- Guiné  >  A bordo do N/M "Niassa" > Maio de 1968  >  Um grupo de oficiais milicianos acabados de chegar (pormenor). UM deles parece ser capitão, e mais velho (o primeiro da direita)

Foto nº  12B >   Lisboa-Guiné > A bordo do T/T "Niassa" > Maio de 1968  >  Um grupo de oficiais acabados de chegar (pormenor)

Grupo de oficiais que viajaram com o A. Marques Lopes (o segundo a contar da direita, de óculos escuros e um livro debaixo do braço).  Entre eles o Almodôvar (o quarto a partir da direita), amigo do Torcato Mendonça e do Paulo Raposo (**). O Marques Lopes regressava do Hospital Militar Principal, em Lisboa. Depois de ter estado, em Geba, em 1967, na CART 1690, onde foi ferido, acabou o resto da sua comissão em Barro, na CCAÇ 3.

 Fotos (e legendas): © A. Marques Lopes (2005). Todos os direitos reservados. [Edição e legendagem complementar: Blogue Luís Graça & Camaradas da Guiné]

1. Agora que o nosso amigo e camarada A. Marques Lopes (Lisboa, 1944-Matosinhos, 2024) nos deixou para a "derradeira viagem" (a que não tem retorno: "adeus, mas não há regresso!"..., terão sido as suas últimas palavras!), deu-nos uma saudade imensa, e fomos "revisitar" a sua página no Facebook (***)...

E antes que essa página desapareça,  fizemos uma seleção das fotos do seu álbum: em princípio, as que reproduzimos serão todas de maio de 1968, quando ele voltou à Guiné, pela segunda vez, para ser colocado na CCAÇ 3 (Barro, 1968/69), ainda mal recuperado de uma grave ferimento com uma mina A/C. Será na região do região do Cacheu que ele acabará a sua comissão.

Regressará a Lisboa, no N/M "Uìge", em março de 1969 (****)

PS - Não temos a certeza se as fotos são todas da mesma época, maio de 1968 (nomeadamente, as nº  7, 8, 9, 10 e 11)

(Seleção, reedição, numeração e legendagem complementar das fotos: LG) (Com a devida vénia...)

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Notas do editor:

(*) Vd. poste de 2 de fevereiro de 2015 > Guiné 63/74 - P14211: Memória dos lugares (285): Fortaleza da Amura, estátua de Diogo Gomes, ponte cais de Bissau e edifício da Alfândega (Arménio Estorninho / Agostinho Gaspar / António Bastos)

(**) Vd. poste de 14 de novembro de 2006 > Guiné 63/74 - P1278: Estórias de Bissau (3): éramos todos bons rapazes (A.Marques Lopes / Torcato Mendonça)

(***) Último poste da série > 4 de julho de 2024 > Guiné 61/74 - P25714: Facebook...ando (59): Joaquim Martins, nosso grão-tabanqueiro desde 2015, ex-fur mil at inf, CCAÇ 4142/72, "Herdeiros de Gampará (Ganjauará, 1972/74) - II (e última) Parte

(****) Vd. poste de 23 de novembro de 2015 > Guiné 63/74 - P15401: Álbum fotográfico de Alfredo Reis (ex-alf mil, CART 1690, Geba, 1967/69) (4): No regresso a Lisboa, em março de 1969, no N/M Uíge: 1246 passageiros, distribuídos pela 1ª (n=57), 2ª (n=133) e 3ª classes (n=1056)

Guiné 61/74 - P25609: Elementos para a História do Pel Caç Nat 51 (1966/74) - Parte II: Cacine, Catió, Cufar, Bedanda (c. 1970) (Armindo Batata)

Guiné > Região de Tombali > Cacine > c. dez 1969/jan 70 > Foto nº 53 > O pessoal do Pel Caç Nat 51 e 67 em trânsito por Cacine, tendo chegado de LDM vindo de Gadamael. A "avenida das palmeiras" que ia desembocar ao cais fluvial: "A ponte cais ao fundo e a messe (ou bar?) de sargentos à direita. A messe, bar e alojamentos dos oficiais era do lado opsto, donde tirei a fotografia. O acesso à ponte cais era uma agradável avenida ladeada de palmeiras."

Guiné > Região de Tombali > Cacine > c. dez 1969/jan 70  > Fotoº s/n > O ex-alf mil Armindo Batata, cmdt  Pel Caç Nat 51,  em trânsito para Catió e Cufar,  tendo chegado de LDM vindo de Gadamael Porto: aqui junto a uma AML Daimler da escolta.

Guiné > Região de Tombali > Cacine > c. dez 1969/jan 70  > Foto s/n > O ex-alf mil Armindo Batata, cmdt  Pel Caç Nat 51,  em trânsito para Catió e Cufar,  tendo chegado de LDM vindo de Gadamael Porto: aqui junto a uma AML Daimler da escolta, com a LDM à esquerda. Ao fundo, o Cantanhez, na margem direita do rio Cacine. (Frente a Cacine fica  hoje o porto fluvial e a aldeia piscatória de Cananima  que não existia nesse tempo)

Guiné > Região de Tombali > Cacine > c. dez 1969/jan 70  > Foto nº 52 > O porto fluvial na margem esquerda do rio Cacine: "praia a jusante da ponte cais onde desembarcámos das LDM, durante a noite, vindos de Gadamael Porto".

Guiné > Região de Tombali > Cacine > c. dez 1969/jan 70  > Foto nº 50 > O NRP Alvor LFP, Lancha de Fiscalização Pequena) que escoltou o comboio fluvial com os Pel Caç Nat 51 e 67 até Catió.

Guiné > Região de Tombali > Catió > s/d (c. dez 1969/jan 70)  > Foto nº 72 > O pessoal do Pel Caç Nat 51 e 67 em trânsito para Catió, a caminho de Cufar

Guiné > Região de Tombali > Cufar  (?) > s/d (c. 1970)  > Foto nº 78 >  Pel Caç Nat 51

Guiné > Região de Tombali > Cufar  (?) > s/d (c. 1970)  > Foto nº 59 >  Pel Caç Nat 51

Guiné > Região de Tombali > Cufar  (?) > s/d (c. 1970)  > Foto nº 79 >  Pel Caç Nat 51

Guiné > Região de Tombali > Cufar  (?) > s/d (c. 1970)  > Foto nº 61 >  Pel Caç Nat 51

Guiné > Região de Tombali > Cufar  (?) > s/d (c. 1970)  > Foto nº 81 >  Pel Caç Nat 51

Guiné > Região de Tombali > Cufar  (?) > s/d (c. 1970)  > Foto nº 58 >  Pel Caç Nat 51: o alf mil Armindo Batata, à esquerda, de óculos

Guiné > Região de Tombali > Cufar > Pel Caç Nat 51 >  s/d (c.1970)  > Foto nº 69 > A pista de Cufar

Guiné > Região de Tombali > s/l > Pel Caç Nat 51 >  s/d (c.1970)  > Foto nº 80

Vista aérea (detalhe) > O José Vermelho (nosso grão-tabanqueiro nº 471, fur mil, CCAÇ 3520 - Cacine, CCAÇ 6 - Bedanda, CIM - Bolama, 1972/74) diz que esta parece-lhe ser uma vista aérea de Bedanda:

(i) na parte inferior da foto, a edificação mais comprida era o refeitório das praças;

(ii) o meio, estão duas árvores paralelas, mais altas, que faziam um género de "portal de entrada" para esta parte das instalações;

(iii) junto dessas duas árvores, está outra edificação comprida, onde eram os quartos, a messe e bar de oficiais e messe de sargentos;

(iv) a edificação pequena que está junta, era o bar de sargentos;

(v) os furrieis, cabos e soldados metropolitanos, dormiam nos abrigos;

(vi) para cima e um pouco à esquerda das mesmas árvores há dois edificios: o de telhado mais escuro era a enfermaria e o outro era a secretaria;

(vii) a picada que se vê sair para a direita levava ao destacamento (pelotão) e ao "porto" junto ao rio.

8 de novembro de 2012 às 08:36

O João Martins (ex-alf mil art PCT, Bedanda, 1968/1969), diz que também que lhe parece ser Berdanda a  foto nº 80: "Reconheço a localização dos obuses, a casa habitada pelo capitão de que tenho uma fotografia nas minhas memórias, com muitos cartuchos do canhão s/r  IN, a residência do chefe do posto, os abrigos em V que não vi em mais lado nenhum na Guiné". 

15 de novembro de 2012 às 23:46 

Fotos (e legendas): © Armindo Batata (2012). Todos os direitos reservados. [Edição e legendagem complementar: Blogue Luís Graça & Camaradas da Guiné]


1. Continuação da publicação de algumas das melhores das mais de 8 dezenas de fotos do álbum do Armindo Batata, ex- alf mil at art, cmdt  Pel Caç Nat 51 (Guileje e Cufar, 1969/1970).

Estas fotos (numeradas de 1 a 81) não tinham legendas, mas estavam distribuídas por 4 grupos: (i) Guileje (jan 69/jan70), (ii) Cacine (dez 69 / jan 70); (iii) Cufar (jan / dez 70) e (iv) Outros locais (como Catió, Bendanda...).

Guileje e Cufar foram, pois, as duas localidades onde o fotógrafo passou mais tempo.

2. Legendagem posterior do Armindo Batata, com data de 12 de outubro de 2012, 22:50 (**):

(...) Os Pel Caç Nat 51 e 67, este de comando do alf mil Esteves, passaram por Cacine em dezembro 1969/janeiro 1970, em trânsito para Cufar [Fotos s/n, e nºs 50, 52, 53] . 

O Pel Caç Nat 67 tinha guarnecido o destacamento do Mejo até à evacuação desta posição em janeiro de 1969.

O deslocamento de Guileje para Cufar teve um primeiro troço em coluna de Guileje para Gadamael Porto. Prosseguiu em LDM para Cacine onde aguardámos a formação de um comboio fluvial. Chegámos a Cacine já a noite tinha caído. Desembarcámos na praia  a jusante da ponte cais, com 1 ou 2 AML Daimler  a fazerem a segurança e iluminados por viaturas.

Os militares nativos "espalharam-se" com as famílias e haveres pelas tabancas de acordo com as respectivas etnias. Nessa noite dormi num quarto com aspeto de quarto, que até tinha mesa de cabeceira e, paredes meias, uma casa de banho que, para meu grande espanto, tinha um autoclismo, daqueles de puxar uma corrente; que maravilha tecnológica!.

Ficámos uns dias, não me lembro quantos, mas deu para eu ir a Cameconde, numa das colunas que se efectuavam diariamente (?). Tenho de Cameconde a imagem de uma fortaleza em betão, daquelas fortalezas dos livros da escola, a que só faltavam as ameias. Quem por lá andou me corrija por favor esta imagem, se for caso disso.

Deu também para umas passeatas no rio Cacine. Mas só na praia-mar, quando era um rio azul digno de um qualquer cartaz turístico daqueles locais chamados de sonho. Depois vinha a baixa-mar e o cartaz turístico ficava cinzento. E naquele tempo era quase sempre baixa-mar.

Num fim de tarde, as marés a isso obrigaram, embarcámos nas LDM e ficámos fundeados a meio do rio Cacine em companhia do NRP Alvor, que nos iria comboiar até Catió. O 2º tenente RN, comandante do NRP Alvor , convidou-nos, a mim e ao alferes Esteves, para bordo e entre umas (muitas) cervejas e não menos ostras, passámos a noite. A hospitalidade habitual da Marinha.

As embarcações suspenderam o ferro com o nascer do sol (exigências da maré) e lá seguimos para Catió. No último troço da viagem, já o rio era mais estreito, portanto já não era o Cacine, fomos acompanhados por T6 no ar e fuzileiros em zebros a vasculharem o rio, já que tinha havido, recentemente, um qualquer "conflito" entre uma embarcação e uma mina. Nada se passou, e o fogo de reconhecimento para as margens, a partir das LDM, não teve resposta.

Não houve incidente algum portanto, mas a viagem foi um bocado complicada, em termos logísticos. Um pelotão de nativos integra as famílias dos militares, os seus haveres e animais domésticos. Família, haveres e animais domésticos que afinal eram o triplo ou quádruplo do inicialmente inventariado. Nos animais domésticos estão incluídos os porcos dos não islamizados, que terão que viajar separados dos islamizados. E a aguardente de cana. E o ... e a mulher do ... e o "alferes desculpa mas não pode ser". Em coluna auto lá se arranjaram, mas em LDM não foi fácil. Valeu a paciência dos furrieis, um deles de nome Neves e do 2º sargento (que era de Bissau).

Catió tinha uma estação de correios com telefone para a metrópole, um restaurante daqueles em que se come e no fim se pede a conta e se paga. E pessoas brancas sem serem militares. Um espanto! [Foto nº 72].

O plano inicial era os dois pelotões, o 51 e o 67,  deslocarem-se por estrada de Catió para Cufar. Esse percurso já não era utilizado há bastante tempo (meses?) e foi considerado de risco muito elevado. Não me lembro dos argumentos avançados, mas acabámos por ir para Cufar por rio (LDM com desembarque em Impugueda no rio Cumbijã ou sintex/zebro com desembarque em Cantone, não tenho a certeza, pode ser que alguém de mais fresca memória se lembre). (...)

 

Guiné > Mapa geral da província ( 1961) > Escala 1/500 mil > Posição relativa das guarnições fronteiriças, de Quebo a Cameconde, a guarnição militar portuguesa mais a sul, na península de Quitafine, e na estrada fronteiriça Quebo-Cacine... 

 https://arquivo.pt/wayback/20090623102939/http://www.ensp.unl.pt/luis.graca/guine_guerracolonial10_mapageral.html

Infografia: Blogue Luís Graça & Camaradas da Guiné (2013)

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Notas do editor:

(*) Poste anterior da série > 5 de junho 2024 >  Guiné 61/74 - P25604: Elementos para a História do Pel Caç Nat 51 (1966/74) - Parte I: Guileje, ao tempo da CART 2410 (jan 69/jan 70) (Armindo Batata)

(**) Vd. poste de 8 de novembro de 2012 > Guiné 63/74 - P10634: Álbum fotográfico de Armindo Batata, ex-comandante do Pel Caç Nat 51 (Guileje e Cufar, 1969/70) (10): "Outros locais": Catió, Bedanda, Cufar...

https://blogueforanadaevaotres.blogspot.com/2012/11/o10634-album-fotografico-de-armindo.html