Arquivo do Blogue Luíos Graça & Camaradas da Guiné (2026)
Guiné > Região de Tombali > Cachil > CCAÇ 557 (Cachil, Bissau e Bafatá, 1963/65) > A lancha do Cachil, a LD4, que vinha de Catió, com água potável e outros abastecimentos... A ligação de Cachil (na margem esquerda do Rio Cobade) a Catió fazia-se de barco, pelo Rio Cobade e depois pelo seu afluente, o Rio Cagopère (em cuja margem direita se situava o porto exterior de Catió). Esta Lancha de Desembarque anteceu as LDP. Eram construídas nos EUA.
Foto do álbum do ex-fur mil Victor Neto, da CCAÇ 557, enviada pelo incansável José Colaço, nosso grã-tabanqueiro. A sépio. Foi objeto de restauro e colorização com recurso à IA.
Foto: © Victor Neto / José Colaço (2014). Todos os direitos reservados [Edição e legendagem complementar: Blogue Luís Graça & Camaradas da Guiné + IA (Gemini / Google)]
As imagens que se seguem, alojadas no portal público da RTP Arquivos, chegaram até nós a preto e branco e sem som, tal como sobreviveram nas bobines originais da época.
Porque a ficha catalográfica oficial enferma das omissões e imprecisões naturais de quem não pisou o chão da Guiné nem conhece a história militar do teatro de operações, publicamos aqui a hiperligação direta acompanhada da nossa leitura, retificações, contributos complementares e enquadramento histórico.
(a) perdeu a cor (o verde sufocante do mato, o vermelho da laterite, o camuflado, a vegetacão-luxuriamte da floresta-galeria, a água barrenta do Geba);
(b) perdeu o som (a locução original, os motores das Berliet, dos Unimogues ou das LDG, o calor ambiente, o macaréu, as explosões das minas, o matraquear das armas automáticas);
(c) ganhou erros de identificação (topónimos, subunidades, postos, armas...).
Nós, antigos combatentes da Guiné, não ganhamos nada em lamentar estes lapsos e erros, irreversíveis, do passado (incluindo as limitações técnicas da RTP de então, os seus constrangimentos, a começar pela censura, etc.), pelo contrário, podemos assumi-los logo à partida como um exercício de arqueologia visual e retificação histórica, a fazer aqui ao longo desta série, com a ajuda dos nossos leitores...
1. Ficha Técnica (RTP Arquivos)
Título no arquivo: "Chegada de tropas a Bissau"... A que segue a informação complementar: "a bordo do paquete 'India', para render militares que cumpriram comissão de serviço na Guiné"
Programa / Data de emissão: Noticiário Nacional — 16 de abril de 1963
Suporte e duração: Vídeo a preto e branco, mudo (00:04:50)
Ligação direta: Ver o vídeo na RTP Arquivos (abre numa nova janela do portal público da RTP)
Ligação direta: Ver o vídeo na RTP Arquivos (abre numa nova janela do portal público da RTP)
2. Enquadramento Histórico: o que a ficha da RTP omite
O resumo analítico da RTP limita-se a inventariar planos soltos:
"Paquete fundeado no rio Geba; embarcação aproxima-se do paquete; nome no casco; almoço a bordo; grupo posa para a câmara; malas no convés; militares no convés, em zonas de estar e a desembarcar; lancha com marinheiros; lancha com militares dirige-se para o cais; vista do cais; militares a desembarcar das lanchas, no cais e a entrar em veículos militares; banda."
Não se identifica o contingente, não se diz qual a data real do desembarque, ignora-se ou escamoteia-se o contexto crítico que a Guiné já vivia na primavera de 1963, apenas três meses após o início oficial da luta armada pelo PAIGC (23 de janeiro de 1963, ataque a Tite).
Na realidade, estas imagens registam o desembarque em Bissau, a 9 de abril de 1963, das três companhias independentes vindas de Lisboa a bordo do navio-motor (N/M) Índia, fretado pelo Exército como T/T (transporte de tropas):
- CCaç 411 (destinada a Buba),;
- CCaç 412 (destinada a Bafatá);
- CCaç 413 (destinada a Mansoa).
Três dias depois, a 12 de abril, embarcaram de regresso à Metrópole, no mesmo navio, as três companhias que concluíam a sua comissão: as CCaç 84, 90 e 91, subunidades que tinham chegado à Guiné em abril/maio de 1961 (tendo completado, portanto, 24 meses de serviço).
Estamos a falar de uma rotação de perto de 500 militares por viagem. Em 29 de maio de 1969 o T/T Niassa desembarcava 1735 militares, equivalentes a 11 companhias.
3. Leitura sequencial e descodificação das Imagens
Acompanhemos o filme minuto a minuto, dando voz e contexto ao que a câmara muda registou (o vídeo tem 04'50"):
00'00" — O navio fundeado ao largo, no estuário do Geba: o N/M Índia, da Companhia Nacional de Navegação (CNN), fretado pelo Estado para o transporte de tropas, surge fundeado ao largo de Bissau. Devido ao seu calado, ou à altura da maré (não sabemos), não pôde atracar diretamente à ponte-cais.
00'07" — Aproximação ao costado: uma embarcação de apoio (rebocador ou lancha) aproxima-se do navio; ao fundo, na linha do horizonte do estuário, recorta-se o Ilhéu do Rei, em frente a Bissau, que a ficha da RTP não identifica.
00'17" — A chegada da mais alta chefia militar: Em terra, surge uma viatura militar conduzida por um 1.º cabo guineense. Transporta o ainda coronel tirocinado do CEM Fernando Louro de Sousa, então Comandante Militar e Comandante-Chefe da Guiné (antes da chegada de Arnaldo Schulz), que se deslocou ao cais para receber e saudar a tropa recém-chegada.
00'21" — O retrato do navio: plano do casco e das superestruturas exteriores onde se lê Índia — Lisboa. O que o arquivo não diz: construído em Inglaterra em 1950 e ao serviço da CNN desde 1952 na carreira do Oriente, o Índia tinha 131 metros de comprimento, 7.600 toneladas de arqueação bruta e capacidade para 6.600 toneladas de carga (incluindo quatro porões frigoríficos); em serviço comercial normal, acomodava apenas 56 passageiros em 1.ª classe e 16 em 3.ª classe, "podendo, em caso de necessidade, transportar 300 nas cobertas" (sic). Como transporte de tropas, ultrapassava claramente essa lotação de emergência.
00'41" — O almoço a bordo (e a hierarquia das classes): militares à mesa na hora da refeição, serviços pelso emptregados de câmara do navio, "faradados à maneira", e criando a falsa ilusão de que aqueles homens iam num "cruzeiroo turístico".. Trata-se do salão de jantar da classe turística, presuminos. reservada aos furriéis e sargentos (que seriam entre cinquenta a sessenta homens, no conjunto das três companhias). O enviesamento do operador de câmara é óbvio: mostra o conforto relativo das mesas postas, mas esconde os porões e as cobertas onde as praças viajavam amontoadas em condições duríssimas, bem como a parte do navio reservado aos oficiais (que eram em número reduzido). É maias do que provável que não tenha sido autorizado a visitar todas as partes do navio. De resto, seria deprimente para as famílias sabnerem que os seus filhos iam para África como gado, em navios superlotados.
01'27" — Rostos para a câmara: grupo, maioritariamente constituído por jovens furriéis milicianos, acompanhados de alguns sargentos do Quadro Permanente (QP), "posa para a posteridade" Nota-se um ou outro gesto mais exuberante, mas na maioria dos rostos lê-se o constrangimento e o sorriso forçado de quem sabe o que o espera em terra desconhecida.
01'42" — Preparativos e espera no convés: bagagens acumuladas no convés para o transbordo; num plano interior, oficiais sentados na sala de estar fumam enquanto aguardam a hora de desembarque.
02'43" — O transbordo para a lancha: início do desembarque pela escada de portaló para bordo da LD2 (Lancha de Desembarque da Marinha), encarregue de fazer a ponte entre o N/M Índia e a terra firme. (Este tipo de lancha pertencia à classe LDP 100.)
03'32" — Rumo à ponte-cais: a LD2, carregada de militares com o suas malas e sacos, afasta-se do paquete e navega em direção a Bissau, oferecendo uma boa vista panorâmica da ponte-cais ainda à distância.
03'57" — Chegada a terra: atracagem e desembarque no cais de Bissau, onde civis (funcionários, comerciantes, familiares de residentes, civis e militares) e militares já colocados na província aguardam os recém-chegados.
04'19" — Banda militar e destino imediato: a receção oficial faz-se ao som de uma banda militar (conhecida pelo fazer o render da guarda do palácio do governador, e constituída unicamente por elementos gyuineenses), sob o calor húmido e sufocante de abril; logo após as continências e a formatura no cais, os militares começam a embarcar nas velhas viaturas GMC que os levarão aos quartéis de trânsito (Depósito de Adidos, etc.) ou diretamente rumo ao interior (Buba, Bafatá e Mansoa), longe das câmaras do Noticiário Nacional.
Acompanhemos o filme minuto a minuto, dando voz e contexto ao que a câmara muda registou (o vídeo tem 04'50"):
00'00" — O navio fundeado ao largo, no estuário do Geba: o N/M Índia, da Companhia Nacional de Navegação (CNN), fretado pelo Estado para o transporte de tropas, surge fundeado ao largo de Bissau. Devido ao seu calado, ou à altura da maré (não sabemos), não pôde atracar diretamente à ponte-cais.
00'07" — Aproximação ao costado: uma embarcação de apoio (rebocador ou lancha) aproxima-se do navio; ao fundo, na linha do horizonte do estuário, recorta-se o Ilhéu do Rei, em frente a Bissau, que a ficha da RTP não identifica.
00'17" — A chegada da mais alta chefia militar: Em terra, surge uma viatura militar conduzida por um 1.º cabo guineense. Transporta o ainda coronel tirocinado do CEM Fernando Louro de Sousa, então Comandante Militar e Comandante-Chefe da Guiné (antes da chegada de Arnaldo Schulz), que se deslocou ao cais para receber e saudar a tropa recém-chegada.
00'21" — O retrato do navio: plano do casco e das superestruturas exteriores onde se lê Índia — Lisboa. O que o arquivo não diz: construído em Inglaterra em 1950 e ao serviço da CNN desde 1952 na carreira do Oriente, o Índia tinha 131 metros de comprimento, 7.600 toneladas de arqueação bruta e capacidade para 6.600 toneladas de carga (incluindo quatro porões frigoríficos); em serviço comercial normal, acomodava apenas 56 passageiros em 1.ª classe e 16 em 3.ª classe, "podendo, em caso de necessidade, transportar 300 nas cobertas" (sic). Como transporte de tropas, ultrapassava claramente essa lotação de emergência.
00'41" — O almoço a bordo (e a hierarquia das classes): militares à mesa na hora da refeição, serviços pelso emptregados de câmara do navio, "faradados à maneira", e criando a falsa ilusão de que aqueles homens iam num "cruzeiroo turístico".. Trata-se do salão de jantar da classe turística, presuminos. reservada aos furriéis e sargentos (que seriam entre cinquenta a sessenta homens, no conjunto das três companhias). O enviesamento do operador de câmara é óbvio: mostra o conforto relativo das mesas postas, mas esconde os porões e as cobertas onde as praças viajavam amontoadas em condições duríssimas, bem como a parte do navio reservado aos oficiais (que eram em número reduzido). É maias do que provável que não tenha sido autorizado a visitar todas as partes do navio. De resto, seria deprimente para as famílias sabnerem que os seus filhos iam para África como gado, em navios superlotados.
01'27" — Rostos para a câmara: grupo, maioritariamente constituído por jovens furriéis milicianos, acompanhados de alguns sargentos do Quadro Permanente (QP), "posa para a posteridade" Nota-se um ou outro gesto mais exuberante, mas na maioria dos rostos lê-se o constrangimento e o sorriso forçado de quem sabe o que o espera em terra desconhecida.
01'42" — Preparativos e espera no convés: bagagens acumuladas no convés para o transbordo; num plano interior, oficiais sentados na sala de estar fumam enquanto aguardam a hora de desembarque.
02'43" — O transbordo para a lancha: início do desembarque pela escada de portaló para bordo da LD2 (Lancha de Desembarque da Marinha), encarregue de fazer a ponte entre o N/M Índia e a terra firme. (Este tipo de lancha pertencia à classe LDP 100.)
03'32" — Rumo à ponte-cais: a LD2, carregada de militares com o suas malas e sacos, afasta-se do paquete e navega em direção a Bissau, oferecendo uma boa vista panorâmica da ponte-cais ainda à distância.
03'57" — Chegada a terra: atracagem e desembarque no cais de Bissau, onde civis (funcionários, comerciantes, familiares de residentes, civis e militares) e militares já colocados na província aguardam os recém-chegados.
04'19" — Banda militar e destino imediato: a receção oficial faz-se ao som de uma banda militar (conhecida pelo fazer o render da guarda do palácio do governador, e constituída unicamente por elementos gyuineenses), sob o calor húmido e sufocante de abril; logo após as continências e a formatura no cais, os militares começam a embarcar nas velhas viaturas GMC que os levarão aos quartéis de trânsito (Depósito de Adidos, etc.) ou diretamente rumo ao interior (Buba, Bafatá e Mansoa), longe das câmaras do Noticiário Nacional.
4. Apelo à memória da Tabanca Grande
Algum dos nossos camaradas ou leitores pertenceu às CCaç 411, 412 ou 413 (chegadas a Bissau, a 9 de abril de 1963) ou às CCaç 84, 90 ou 91 (que embarcaram, de regresso a Lisboa, em 12 de abril)?
Da CCAÇ 412 tínhamos apenas ó Alcídio [José Gonçalves] Marinho, ex-fur mil inf, CCAÇ 412 (Bafatá, 1963/65):(1940-2021). E sobre a CCAÇ 413 temos 13 referências. Da CCAÇ 84 temos o nosso camarada, sold cond auto, a Alberto Nascimento (esteve em Bambadinca).
Haverá alguém que ainda reconheça o ambiente do N/M Índia, que se lembre do transbordo na LD2 ou do cheiro do cais lodoso de Bissau nesse mês de abril em que a guerra começava a alastrar pelo território? O N/M Índia, no período da guerra (1961/75) fez 13 viagens como navio de transporte de tropas.
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(Pesquisa: LG + IA (Gemini / Google)
(Condensação, revisão / fixação de texto: LG)~
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