Guiné 63/74 - P14790: Álbum fotográfico de Jaime Machado (ex-alf mil cav, cmdt do Pel Rec Daimler 2046, Bambadinca, 1968/70) - Parte II: Ao serviço do BART 1904 (de maio a setembro de 1968) e do BCAÇ 2852 (de outubro de 1968 a fevereiro de 1970)

Guiné > Zona leste > Sertor L1 > Bambadinca > CCS/BCAÇ 2852 (1968/70)  >  Não, não é chegada do pessoal do Pel Rec Daimler 2046, vindo do Xime (onde desembarcou da LDG 101, Alfange, em 7 de maio de 1968) (*)... É sim o adeus a Bambadinca, depois de terminada a comissão, em fevereiro de 1970...

O BCAÇ 2852 vai terminar a sua comissão três meses depois, em maio de 1970, tendo sido rendido pelo BART 2917 (1970/72)... Por sua vez, o Pel Rec Daimler 2046 é rendido pelo Pel Rec Daimler 2, comandao pelo nosso camarada e velho amigo J. L. Vacas de Carvalho.

A coluna auto segue para o Xime, que fica(va) a sudoeste de Bambadinca... Havia aqui um cruzamento, com duas direções: esta, que vemos na foto,  ia para sudoeste, ou seja,  a estrada Xime-Bambadinc, que se apanhava no final da pista de aviação, tendo à esquerda o cemitério de Bambadinca com a sua fiada de poilões (e um muro, branco, visível na imagem),  e à direita, a pista,  o heliporto, o aquartelamento, o arame farpado.

O quartel tinha duas entradas e saídas: (i) esta, a sudoeste (ligando ao Xime); e outra a  sul (ligando a Mansambo, Xitole e Saltinho); e (ii) uma outra, no outro extremo,  a nordeste (ligando ao Rio Geba e  a Bafatá).

Guiné > Zona leste > Sertor L1 > Bambadinca > CCS/BCAÇ 2852 (1968/70) > Fevereiro de 1970 > Partida do Pel Rec Daimler 2046, com destino ao Xime, para apanhar a LDG para Bissau, uma vez terminada a comissão no setor L1.

Guiné > Zona leste > Sertor L1 > Bambadinca  > s/d (c. 1968/69) > Aspeto parcial do quartel de Bambadinca. vista do lado sudoeste... Pista de aviação, heliporto, arame farpado e campo de futebol e instalações do pessoal da CCS...

Guiné > Zona leste > Setor L1 > Bambadinca > s/d (c. 1968/69) > Aspeto parcial do quartel de Bambadinca,  vista do lado sudoeste...  Porta de armas,  posto de vigia, e à direita o edifício do comando, instalações de oficiais e sargentos... O aquartelamento (e posto administrativo) ficava num promontório, sobranceiro à grande bolanha de Bambadinca (à direita).

Guiné > Zona leste > Sertor L1 > Bambadinca >  (s7d (c. 1968/70)>   O centro do quartel de Bambadinca: o mastro bandeira, os memoriais das unidades e subunidades que por lá passaram, a escola oficial (que tinha uma professora branca, oriunda de Cabo Verde, a Dona Violeta, solteira, que vivia com a mãe)... Do lado da direita da escola, ficavam outras instalações civis do posto administrativo:  a casa do chefe de posto, o edifício dos CTT... À esquerda, no mesmo enfiamento, ficava a capela. De maio a setembro de 1968, o Pel Rec Daimler 2046 esteve adido ao BART 1904 e, a partir de setembro de 1968 a fevereiro de 1970, ficou adido ao BCAÇ 2852.

Guiné > Zona leste > Sertor L1 > Bambadinca >  s/d (c. 1968/69) >   O mastro  da bandeira, os memoriais das unidades e subunidades que por lá passaram, a escola oficial ... No telhado da escola, podia ler-se "Bambadicna", embora já com a tinta muito desbotada, 

Guiné > Zona leste > Sertor L1 > Bambadinca >  s/d (c. 1968/69)   > Uma vista da tabanca de Bambadinca, entre o quartel, o posto administrativo e o rio Geba.  A rua principal, que atrevessava a povoação (e quartel), fazia ligação à estrada (alcatroada) para Bafatá... Era a "autoestrada!" do leste que depois, com os anos há-de chegar a Nova Lamego, Piche e até à fronteira... Na imagem, vê o Jaime Machado, no alto do depósito de água (?) que ficava à esquerda da escola.

Guiné > Zona leste > Sertor L1 > Bambadinca >  s/d (c. 1968/69)  > Escolta a uma coluna na estrada Bafatá/Nova Lamego

Guiné > Zona leste > Sertor L1 > Bambadinca >  s/d (c. 1968/69)   > O memorial que o Pel Rec Daimler 2046 (1968/70) deixou em Bambadinca: desembarcou no cais fluvial do Xime no dia 7 de maio de 1968, tendo seguido em coluna auto até Bambadinca onde ficou ao serviço do comando do BART 1904 (Bambadinca, maio /setembro 68) e depois do BCAÇ 2852 (Bambadinca, outubro 68/fevereiro 70).

Fotos (e legendas): © Jaime Machado (2015). Todos os direitos reservados. [Edição: LG]

1. Continuação da publicação do álbum fotográfico do nosso camarada Jaime Machado, ex-alf mil cav, cmdt do Pel Rec Daimler 2046 (Bambadinca, 1968/70). Vive em Senhora da Hora, Matosinhos. Era (e é ainda hoje) alto e magro. As bajudas chamavam-lhe o "alfero fininho".

O pessoal do Pel Rec Daimler 2046, num total de 14 elementos, veio de LDG [101, Alfange], de Bissau até ao Xime, no dia 7 de maio de 1968, tendo seguido em coluna auto até Bambadinca onde ficou ao serviço do comando do BART 1904 (Bambadinca, maio /setembro 68) e depois do BCAÇ 2852 (Bambadinca, outubro 68/fevereiro 70).

II - ACTIVIDADE NO CTIG

O Pelotão Rec Daimler 2046 iniciou a sua atividade na província  da Guiné como subunidade adida ao BART 1904, em Bambadinca, onde se manteve durante toda a sua comissão (que vai terminar em fevereiro de 1970)

Além de inúmeras acções de patrulhamento e escolta em todos os itinerários do setor L1, que seria descabido mencionar num resumo deste tipo, realizou esta subunidade as seguintes ações:

JUNHO 1968

Op  Gordote

Iniciada em Ø5Ø3ØØ, com a duração de Ø6 horas e com a finalidade de efectuar cerco e rusga à tabanca de Mero. Tomaram parte na operação o Pel Caç Nat 63, Pel rec / CCS / BART 1904 e Pel Rec Daimler 2046


Op Bate Dentro

Iniciada em Ø916ØØ, com a duração de 3 dias e com a finalidade de efetuar ataque e destruição de objetivos na região de Poindon. Tomaram parte na operação a CART 2339 [Mansambo] a 4 Gr Comb,  CCAÇ 2383 a 4 Gr Comb,  CART 2384 a 4 Gr Comb, Pel Caç Nat 53, Pel Rec Daimler 2046 e Pel Art [ou Pel Mort 1192?].

O Pel Rec Daimler 2046  foi integrado no destacamento D que teve a seguinte actuação: saiu do Xime pelas Ø53Ø do dia D, deslocando-se pela estrada do Ponta do Inglês e foi emboscar-se junto da junção do trilho de Gundagué, ponto de passagem obrigatório para os elementos IN de Buruntoni que pretendam flagelar o aquartelamento do Xime, e local ideal para emboscar as NT que recolham de operações. Protegeu-se a última parte do regresso dos Dest A, B, e C, tendo recolhido em último lugar.

Op Garboso

Iniciada em 2111ØØ, com a duração de 36 horas e com a finalidade de efectuar patrulhamento e contacto com as populações e pesquisa de notícias na região de Binafa - ponto de encontro com as forças do BCAV 1905. Tomaram parte na operação o Pel Caç Nat 63 e Pel rec Daimler 2046.  A população recebeu bem as NT. Não foram vistos vestígios IN. Contactada patrulha do BCAV 1905.


JULHO 1968

Op Gôndola

Iniciada em 13Ø6ØØ, com a duração de 2 dias e com a finalidade de contactar com as populações, no regulado de Sul Binafa-Padada. Tomou parte na operação o Pel rec Daimler 2046. Sem contacto nem vestígios,  a população recebeu bem as NT.

Op Gargalo

Iniciada em 21Ø63Ø, com a duração de 1 dia e com a finalidade de contactar com as populações, controle de armamento e Serviço de  Saúde, nas tabancas da região de Cossé. Tomaram parte na operação o Pel Mort 1192 e Pel Rec Daimler 2046. Sem contactos nem vestígios.

SETEMBRO 1968

Durante este mês efectuou-se a rendição do BART 1904,  passando esta subunidade, o Pel Rec Daimler 2046,  a ficar adida ao BCAÇ 2852.

(Continua)

PS1 - O Pel Mort 1192 esteve em Bambadinca, de maio de 1967 a março de 1969.  O BART 1904 esteve em Bissau (jan 67/fev 68) e Bambadinca (fev 68 /out 68).

O Pel Rec Daimler 2046 foi antecedido pelo Pel Rec Daimler 1133 (Fá Mandinga, ago 66 / Bambadinca, Fá nov 66 / mai 68). E rendido pelo Pel Rec Daimler 2206, cde fev 70 a dez 71 (**), comando pelo nosso camarada e amigo alf mil cav J. L. Vacas de Carvalho. As viaturas, velhinhas, iam ficando de pelotão para pelotão... E cada vez mais inoperacionais, por problemas de mecânica e de manutenção...

PS2 - Segundo informação dada pelo Jaime Machado, ele nunca chegou a ir ao aquartelamento de Mansambo (em construção, em 1968) nem muito menos ao Xitole e ao Saltinho. Em contrapartida, foi a Galomaro (onde ainda não havia tropa, era uma povoação em autodefesa) e a Dulombi. Ia a Bafatá, com frequência e foi uma vez de férias à metrópole. Perguntei-lhe por curiosidade o que era feito do seu antigo 2º srgt José Claudino Fernandes Luzia que em 29/9/1969 foi evacuado para o HMP não tendo sido substituído... Tivemos uma conversa "off record",,,

Entretanto, encontrei na Net uma referência ao seu nome, no blogue Cavaleiros do Norte [, "Batalhão de Cavalaria 8423, última guarnição militar portuguesa nas terras uíjanas de Quitexe, Zalala, Aldeia Viçosa, Santa Isabel, Vista Alegre, Ponte do Dange, Songo e Carmona"]... Estava à beira dos 79 anos em outubro de 2012,  tinha passado por Lanceiros 2, na Polícia Militar,  e reformou-se 1987 como sargento mor de cavalaria:

(...) "O 1º. sargento [José Claudino Fernandes] Luzia foi responsável pela secretaria da CCS do BCAV 8423 e louvado pelos «serviços prestados na RMA», que, segundo o Livro da Unidade, «merecem ser realçados e destacados em louvor público». O louvor sublinha-lhe «a maior lealdade, aprumo e correcção» e os serviços da maior responsabilidade que exerceu, «sempre se manifestando excepcionalmente competente e trabalhador», nas suas «delicadas missões» por terras do Quitexe, Carmona e Luanda". (...)

______________

Notas do editor:

(*) Último poste da série > 21 de junho de 2015 > Guiné 63/74 - P14775: Álbum fotográfico de Jaime Machado (ex-alf mil cav, cmdt do Pel Rec Daimler 2046, Bambadinca, 1968/70) - Parte I: Partidas e chegadas

Vd. também 22 de junho de  2015 > Guiné 63/74 - P14784: Fotos à procura de... uma legenda (55): a arte bem lusitana de viajar em LDG - Lancha de Desembarque Grande

(**) Vd. poste de 27 de agosto de  2008 > Guiné 63/74 - P3151: Unidades sediadas em Bambadinca entre 1962 e 1974 (Benjamim Durães)

Guiné 63/74 - P2927: História da Cavalaria em Bambadinca (2): Pel Rec Daimler 2046 (1968/70) adido ao BART 1904 e ao BCAÇ 2852 (Jaime Machado)

1. O Pel Rec Daimler 2406 em fotografia

Foto 1> Bambadinca, 1968/70> Brasão do Pel Rec Daimler 2046, junto ao mastro da Bandeira


Foto 2> Bambadinca> Eu próprio de Oficial de Dia, em serviço no Refeitório


Foto 3> Bambadinca> Para o Mecânico Germano não havia impossíveis


Foto 4> Fevereiro de 1970 em Bambadinca> Eu com um belo conjunto de bajudas junto à Capela


Foto 5> Estrago de mina na estrada Bambadinca/Xime


Foto 6> Em escolta a coluna na estrada Bafatá/Nova Lamego


Foto 7> Bambadinca na época das chuvas


Foto 8> Fevereiro de 1970> Adeus Bambadinca> Eu à direita na LDG a caminho de Bissau

Foto 9> Fevereiro de 1970> Camaradas do Pel Daimler na LDG a caminho de Bissau. Missão cumprida e comprida


Foto 10> Fevereiro de 1970> Adeus Bambadinca, até sempre


Foto 11> Abril de 1970> E nessa noite fez-se luz. Ponte sobre o Tejo. Foto tirada do navio Niassa


Foto 12> Abril de 1970> Pel Daimler 2046 no RC6, Porto, na passagem à disponibilidade

Fotos e legendas: © Jaime Machado (2008). Direitos reservados.


Jaime Machado
ex-Alf Mil Cav
Pel Rec Daimler 2046
Bambadinca
1968/70



2. Em 23 de Maio de 2008, Jaime Machado enviava o resumo da actividade do seu Pelotão que cumpriu Comissão de Serviço na Guiné entre Maio de 1968 e Abril de 1970.

C.T.I.G.

PEL. REC. DAIMLER 2046

RESUMO DOS FACTOS E FEITOS MAIS IMPORTANTES DA UNIDADE

I - MOBILIZAÇÃO, COMPOSIÇÃO E DESLOCAMENTO PARA O C.T.I.G.

O Pelotão DAIMLER n.º 2046 tem como Unidade Mobilizadora o Regimento de Cavalaria n.º 6, no Porto e foi organizado em 13 de Março de 1968 destinado a reforçar a Guarnição Normal da Província da Guiné.
Os exercícios de I.A.O. foram efectuados nas regiões limítrofes da cidade do Porto em conjunto com mais nove Pelotões da mesma Especialidade, todos com o mesmo destino.

Após o gozo dos dez dias de licença regulamentares esta Subunidade embarcou no navio NIASSA, no cais da Rocha em Lisboa no dia 1 de Maio de 1968.

A viagem decorreu normalmente e no dia 6 de Maio atingiu-se o porto de Bissau.

Na manhã do dia seguinte foi o Pelotão transferido para uma LDM na qual seguiu directamente pelo Rio GEBA, para o XIME onde chegou ao anoitecer. Daí seguiu em coluna auto para BAMBADINCA, nessa mesma noite.

2 – Constituição do Pelotão:

O Pelotão DAIMLER n.º 2046 teve inicialmente a seguinte composição:





II - ACTIVIDADE NO C.T.I.G.

O Pelotão DAIMLER n.º 2046 iniciou a sua actividade na Província adido ao BART 1904, em BAMBADINCA, onde se manteve durante toda a sua comissão. Além de inúmeras acções de patrulhamento e escolta em todos os itinerários do Sector que seria descabido mencionar num resumo deste tipo, realizou esta Subunidade as seguintes acções:

JUNHO 1968

OPERAÇÃO “GORDOTE”

Iniciada em Ø5Ø3ØØ, com a duração de Ø6 horas e com a finalidade de efectuar cerco e rusga à tabanca de MERO. Tomaram parte na operação o PEL CAÇ NAT 63, PEL REC/CCS E PEL DAIMELR 2046.


OPERAÇÃO “BATE DENTRO”

Iniciada em Ø916ØØ, com a duração de 3 dias e com a finalidade de efectuar ataque e destruição de objectivos na região de POINDON. Tomaram parte na operação a CART 2339 a 4 GC, CCAÇ 2383 a 4 GC, CART 2384 a 4 GC, PEL CAÇ NAT 53, PEL DAIMLER 2046 e PEL ART. O PEL DAIMLER foi integrado no destacamento D que teve a seguinte actuação: saiu do XIME pelas Ø53Ø do dia D deslocando-se pela estrada do PONTA DO INGLÊS e foi emboscar-se junto da junção do trilho de GUNDAGUE, ponto de passagem obrigatório para os elementos IN de BURUNTONI que pretendam flagelar o aquartelamento do XIME, e local ideal para emboscar as NT que recolham de Operações. Protegeu-se a última parte do regresso do DEST A, B, e C, tendo recolhido em último lugar.

OPERAÇÃO “GARBOSO”

Iniciada em 2111ØØ, com a duração de 36 horas e com a finalidade de efectuar patrulhamento e contacto com as populações e pesquisa de notícias na região de BINAFA - ponto de encontro com as forças do BCAV 19Ø5. Tomaram parte na operação o PEL CAÇ NAT 63 e PEL DAIMLER 2046. A população recebeu bem as NT. Não foram vistos vestígios IN. Contactada patrulha do BCAV 1905.


JULHO 1968

OPERAÇÃO “GONDOLA”

Iniciada em 13Ø6ØØ, com a duração de 2 dias e com a finalidade de contactar com as populações, no regulado de Sul BINAFA-PADADA. Tomou parte na Operação o PEL DAIMLER 2046. Sem contacto nem vestígios a população recebeu bem as NT.

OPERAÇÃO “GARGOLO”

Iniciada em 21Ø63Ø, com a duração de 1 dia e com a finalidade de contactar com as populações, controle de armamento e S. Saúde, nas tabancas da região de COSSE. Tomaram parte na Operação o PEL MORT 1192 e PEL DAIMLER 2046. Sem contactos nem vestígios.


SETEMBRO 1968

Durante este mês efectuou-se a rendição do BART 1904 passando esta Subunidade a ficar adida ao BCAÇ 2852.


NOVEMBRO 1968

OPERAÇÃO “HÁLITO”

Iniciada em 11Ø5ØØ, com a duração de 2 dias e com a finalidade de detectar elementos IN, com a duração de 2 dias e com finalidade de detectar elementos IN e efectuar uma coluna de reabastecimentos à Companhia aquartelada no XITOLE. Tomaram parte na Operação:

CMDT – CMDT BCAÇ 2852

Dest B – CART 2413 a 2 GC

Dest A – CART 1746 a 2 GC

CART 2339 a 3 GC

PEL CAÇ NAT 53

1 GC CMD AGR 1980

3 ESQ PEL DAIMLER 2046

1 ESQ PEL MORT 1192

1 SEC MILª

Consistiu esta Operação no Reabastecimento do XITOLE utilizando o itinerário BAMBADINCA/MANSAMBO/XITOLE, fazendo-se a travessia do Rio PULON utilizando uma jangada e 4 barcos de borracha. Foi necessário desobstruir o itinerário das abatizes, fazendo-se a transposição dos reabastecimentos das 1Ø3Ø às 14ØØ. A esta hora iniciou-se a retirada sendo as NT emboscadas por duas vezes por um grupo de 40/50 elementos sendo a primeira com accionamento de mina A/C, causando alguns feridos às NT.

Apesar de ser a primeira vez que os militares deste Pelotão tinham contacto com o IN demonstraram mesmo assim uma calma, presença de espírito e controle de fogo digno de assinalar.

As NT chegaram a MANSAMBO pelas 19ØØ, donde recolheram a BAMBADINCA.

=*=*=

Ainda neste mês efectuou vários patrulhamentos em itinerários do regulado do COSSE onde se tinha manifestado uma violenta acção IN contra a tabanca de MUSSA IERO a qual fora incendiada.

MARÇO 1969

OPERAÇÃO “CABEÇA RAPADA”

Iniciada em 25Ø4ØØ, com a duração de 2 dias e com a finalidade de proteger a desmatação das bermas do itinerário BAMBADINCA-MANSAMBO, a realizar por 7000 nativos.

Tomaram parte na Operação:

Dest. A – CCAÇ 2405 a 2 GC

- CCS/BCAÇ 2852 a 2 GC

- PEL CAÇ NAT 53 e 63

Dest B – CART 2339 a 2 GC

- CART 1746 a 2 GC

- CCAÇ 2314 a 2 GC

Dest C – PEL MIL 103, 104 e 105

- PEL ART BAC 1 (MANSAMBO)

- PEL DAIMLER 2046

DESENROLAR DA ACÇÃO

Iniciaram a picagem os Destacamentos A e B, respectivamente de BAMBADINCA E MANSAMBO encontrando-se nos pontos previstos iniciando as seguranças laterais do itinerário. O pessoal nativo foi chegando aos pontos de trabalho, trabalhando em bom ritmo e regressando a BAMBADINCA ao anoitecer. O PEL DAIMLER 2046 patrulhou constantemente o itinerário. Em 26Ø5ØØ reiniciou-se a Operação terminando cerca das 18ØØ, sem consequências, regressando a tropa aos quartéis e os nativos aos centros de recrutamento.

ABRIL 1969

OPERAÇÃO “CABEÇA RAPADA II”

Iniciada em Ø9Ø54Ø, com a finalidade de desmatar as bermas do itinerário MANSAMBO-PONTE DOS FULAS e com a duração de 3 dias.

Tomaram parte na operação:

CMDT – CMDT BCAÇ 2852

Dest A – CART 2339 a 3 GC

B – BCAÇ 2856 a 3 GC

C – CCAÇ 2405 a 3 GC

D – CART 1746 a 2 GC

E – CART 2413 a 2 GC

F – CCAÇ 2406 a 2 GC

G – 3.º PEL/CAÇ 2314

H – 4.º PEL/CAÇ 2314

I – PEL DAIMLER 2046

J – PEL/REC 2350

L – PEL CAÇ NAT 63

Outras forças:

8º PEL ARTª BAC (MANSAMBO)

ESQ MORT 10,7 (XITOLE)

PEL SAP BCAÇ 2852

DESENROLAR DA ACÇÃO:

Em Ø9Ø54Ø iniciaram os dest. A e D a picagem do itinerário MANSAMBO-PONTE DOS FULAS, tomando o dispositivo de segurança à medida que iam atingindo os seus locais de estacionamento. Durante a picagem foram detectadas 2 minas A/P e 1 A/C, depois de montada a segurança ao longo de toda a estrada, pelos vários dest., foram lançados para os trabalhos de desmatação 2150 trabalhadores nativos. Em Ø9173Ø retiraram os trabalhadores para MANSAMBO, onde pernoitaram. Na noite de Ø9/1Ø ficou montada segurança ao itinerário por vários destacamentos.. Em 1ØØ5ØØ os picadores apoiados pelo destacamento B iniciaram nova picagem até ao local da 2ª fase, onde são rendidos pelos picadores da CART 1746 que os levam até à PONTE DOS FULAS, tomando seguidamente o dispositivo de segurança ordenado para esse dia. O trabalho decorreu em ritmo normal. Durante a execução dos trabalhos o PEL DAIMLER 2046 patrulhou continuamente o itinerário.

No final do dia, concluídos os trabalhos, os trabalhadores regressaram a MANSAMBO onde são recolhidos em viaturas que os levam para BAMBADINCA. Em 1Ø18ØØ os vários destacamentos regressam a MANSAMBO, onde aguardam a sua vez de recolherem aos quartéis.

OPERAÇÃO “CABEÇA RAPADA III”

Iniciada em 30, com a duração de 3 dias e com a finalidade de desmatar as bermas do itinerário MANSAMBO-GALOMARO.

Tomaram parte na Operação:

CMDT – CMDT BCAÇ 2852

Dest. A – CART 1746 a 2 GC

B – CCAÇ 2406 a 1 GC + 1 GC/CART 2413

C – CART 2339 a 3 GC

D – CCAÇ 2405 a 3 GC

E – 3.º PEL/CCAÇ 2314

F – 4.º PEL/CCAÇ 2314

G – 1.º PEL/CCAÇ 2856

H - PEL DAIMLER 2046

I – PEL REC 2350

J – PEL CAÇ NAT 63

Outras forças:

PEL SAP/BCAÇ 2852

PEL BAC (MANSAMBO)

SEC/PEL MORT 2106

Desenrolar da acção :

Pelas Ø53Ø iniciou-se a picagem do itinerário pelos dest. A, B e C. Em Ø9Ø7 ØØ iniciou-se o transporte dos nativos para o local dos trabalhos. Em Ø912ØØ concluiu-se que para o trabalho ficar mais completo seria necessário mais tempo que o previsto em virtude da falta de pessoal verificada. Prolongaram-se os trabalhos por 24 horas. Os trabalhadores pernoitaram em AMEDALAI tendo sido montado um dispositivo de segurança pelos dest. A, B e C. No dia seguinte pelas Ø53Ø reiniciaram-se os trabalhos tendo sido concluídos cerca das 14ØØ. Em 1Ø15ØØ a operação terminou tendo o dest. A recolhido ao XIME e os dest. B e C a BAMBADINCA.

=*=*=

Na madrugada de 28 de Maio, durante o ataque ao aquartelamento de BAMBADINCA, o PEL DAIMLER 2046 contribuiu acentuadamente para a defesa, tendo duas Auto-Metralhadoras saído para a pista de Aviação no início do ataque, donde fizeram fogo para o local onde se instalava o IN, o qual retirou mais rapidamente as armas pesadas, notando-se então uma diminuição do potencial de fogo.

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BAIXAS SOFRIDAS, PUNIÇÕES, LOUVORES E CONDECORAÇÕES

1 – BAIXAS SOFRIDAS

Em Ø2DEZ68 foi evacuado para o HM 241, por doença, o 1.º Cabo n.º 07731167 MANUEL MARIA SERRA ALFAIA.

Em 19DEZ68 foi o mesmo militar evacuado para o HMDIC, não tendo regressado ao Pelotão.

Em Ø1ABRIL69 apresentou-se nesta Subunidade para o substituir, o 1.º Cabo n.º 12950268, ANTÓNIO LUIS DOS REIS.

Em 22SET69 baixou ao HM 241 o 2.º Sargento n.º 51517311 JOSÉ CLAUDINO FERNANDES LUZIA. Em 29SET69 foi evacuado para o HMP não tendo sido substituído.

2 – PUNIÇÕES

Soldado n.º o6117967 JOSÉ DO NASCIMENTO LÁZARO, punido com 1Ø dias de detenção pelo Exm.º Comandante Militar em 3ØNOV68.

Soldado n.º Ø769Ø866 ANIBAL JOSÉ DOS ANJOS DUARTE, punido com 2Ø dias de prisão disciplinar pelo Sr. Comandante do Depósito de Adidos em 13JAN69.

3 – LOUVORES

Nada

4 – CONDECORAÇÕES

Nada

CITAÇÕES

NOVEMBRO DE 1968

Foi-me muito grato constatar a boa vontade e a capacidade de esforço revelado por todo o pessoal que tomou parte na acção.

A abnegação do pessoal que se prestou a carregar rapidamente 12 toneladas de géneros, por falta de carregadores, provou-me o seu apreciável espírito de sacrifício. O desembaraço com que efectuou a cambança também.

A serenidade com que se comportou perante as emboscadas que sofremos, foi para mim uma magnífica demonstração de coragem.

(Nota n.º 322/OI/68 Pº .03.05 de 15 de NOV68 do BCAÇ 2852)

Quartel em Bambadinca, 30 de Dezembro de 1969
___________

Nota de CV:

(1) - Vd primeiro poste da série de 5 de Junho de 2008> Guiné 63/74 - P2918: História da Cavalaria em Bambadinca (1): Pel Rec Daimler 1133 (1966/68) adido ao BCAÇ 1888 e ao BART 1904 (Jaime Machado)

Guiné 63/74 - P2918: História da Cavalaria em Bambadinca (1): Pel Rec Daimler 1133 (1966/68) adido ao BCAÇ 1888 e ao BART 1904 (Jaime Machado)

Navio Uige > Foto retirada do Site Navios no Sapo, com a devida vénia


Foto 1> Auto metralhadora Daimler que terá (?) pertencido ao Pel Rec Daimler 1133 (Fá Mandinga e Bambadinca, 1966/68)


Foto 2> Instalações em Fá Mandinga (Bairro da Paz) onde esteve instalado o Pel Rec Daimler 133


Foto 3> Outra perspectiva do Bairro da Paz


Foto 4> Instalações em Bambadinca

Fotos: © Jaime Machado (2008). Direitos reservados.


1. Trabalho enviado pelo nosso camarada Jaime Machado, ex-Alf Mil Cav do Pel Rec Daimler 2046 (Bambadinca, 1968/70)


CTIG > PEL REC DAIMLER 1133

RESUMO DOS FACTOS E FEITOS MAIS IMPORTANTES DA UNIDADE

O Pelotão de Reconhecimento DAIMLER N.º 1133 foi formado no Regimento de Cavalaria N.º 6, em 1 de Julho de 1966, com destino à Província da Guiné, tendo a seguinte constituição:



Efectuou os exercícios de IAO, sob o Comando do Exmo. Senhor Major Carvalho Simões e em coordenação com outras subunidades da mesma natureza simultaneamente mobilizadas, na Região limitada pelo Rio Ave a Norte, Rio Sousa a Leste, Rio Douro a Sul e Oceano Atlântico a Oeste.

Após o gozo de 10 dias de Licença regulamentares a Subunidade embarcou no N/T “UIGE”, no Cais da Rocha, em Lisboa, com destino a BISSAU, no dia 30 de Julho de 1966.

Correndo a viagem sem incidentes, e tendo sido atingido o Porto de Bissau no dia 4 de Agosto de 1966 a subunidade seguiu directamente na embarcação fluvial “BOR” a fim de ser transportada para BAMBADINCA, via Rio Geba.

Nesta localidade, foi recolhida por uma viatura do BCAÇ 1888, chegando ao Aquartelamento da Fazenda Experimental de Fá no dia 5 de Agosto de 1966 ao pôr-do- sol.

Permanecendo Adido ao BCAÇ 1888 iniciou a sua vida na Província nas instalações que em FÁ são tradicionalmente designadas pelo nome de Bairro da Paz.

Durante o período que desta data decorreu até Maio de 1967 a sua actividade foi muito reduzida em exercício da especialidade, dado o fraco estado operacional das A. M. Daimler em carga.

Todavia quer em acções e impedimentos dentro do aquartelamento, quer trabalhando em grupo em acções apeadas, quer por acções isoladas dos seus elementos integrados noutra Subunidades, alguns factos há a mencionar.

Dentro do período podem considerar-se dois sub-períodos, atendendo ao habitat: até 13 de Novembro de 1966, com instalações em FÁ e desde essa data até Maio de 1967, instalado em BAMBADINCA, para onde foi transferido juntamente com o Comando e CCS do BCAÇ 1888.

No Aquartelamento, verificaram-se as seguintes acções de elementos impedidos ou em colaboração com o Comando e CCS do Batalhão:

O Cmdt. do Pelotão ocupou a partir de Dezembro os cargos de adjunto dos Snrs. Oficiais de OP e Informações e da Acção Psicológica do BCaç 1888.

O 2.º Sargento Bandola ocupou na mesma data um lugar na sala de Operações.

Em Janeiro de 1967 o 1.º Cabo Ap Daimler Victor Manuel Araújo Castro Moura e o 1.º Cabo Ap Daimler José Pinto Vieira foram impedidos respectivamente no Conselho Administrativo e na Cantina do Batalhão, mantendo estes impedimentos até ao fim do mesmo ano.

Actuando em grupo em acções apeadas e reforçada com elementos da CCS/BCAÇ 1888 a Subunidade efectuou ou tomou parte nas seguintes Operações:

- OP. “GUARIDA I” e OP. “GIGANTE” em Dezembro de 1966. Consistiu a primeira num cerco e limpeza à tabanca de NHABIJON CAU, consequente à manifestação de um grupo IN na Bolanha de SAMBA SILATE; Consistiu a segunda numa acção ofensiva à bolanha de PONTA VARELA, com vista a eliminar e recolher arroz aí cultivado por elementos terroristas.

- OP. “GUILHOTINA” em Janeiro de 1967, teve a mesma missão da OP. “GIGANTE”

- Em Fevereiro de 1967 desenvolveu, reforçado com elementos da CCS/BCAÇ 1888 uma acção de socorro e protecção à tabanca atacada de DEMBA TACO.

- Em Abril de 1967 efectuou, igualmente reforçado com elementos da CCS/BCAÇ 1888 e ESQ REC 1578, uma operação de reconhecimento e de acção psicológica nos regulados de BADORA, CORUBAL e COSSÉ (OP. PSICO II).

- Em Maio de 1967 actuou como força de coordenação, na OP. “GOVERNAR”, nos regulados de COSSÉ, BINAFA E PAIAI.
Com elementos isolados integrados em forças da CCS/BCAÇ 1888 o pelotão tomou parte na OP. “FAREJAR II”, em Fevereiro de 1967, cujo objectivo era a base central de SARA-SARAUOL.

Ao serviço da CCS/BCAÇ 1888 vários elementos do pelotão estiveram colocados provisoriamente nos regulados de AMEDALAI, TAIBATÁ e CANDAMÃ.

Ao serviço da especialidade efectuou o pelotão algumas escoltas a colunas nos itinerários: BAMBADINCA-XIME, BAMBADINCA-XITOLE e SAMBA JULI-CANDAMÃ.

A partir de Junho de 1967, dotado de quatro A.M. Daimler reparadas e em bom estado, a Subunidade passou então a actuar sobretudo em grupo, podendo dizer-se que encetou um período completamente novo da sua existência.

Seria descabido mencionar neste curto resumo as inúmeras acções de escolta, patrulhamento e reforço a destacamentos que o pelotão efectuou na vasta rede de itinerário do Sector.

Teve também a seu cargo e integralmente, o desenvolvimento da Acção Psicológica na zona ocupado pelo BCAÇ 1888, pelo que se tornou conhecido e estimado pela população.

A sua actividade operacional desenvolveu-se sobretudo em acções de reconhecimento e de recolha.

Durante os meses de Junho e Julho de 1967 levou a cabo o reconhecimento das zonas limítrofes dos regulados de PAIAI, BINAFA e BASSI, tendo explorado, no decorrer das operações “GAMBETA” e “HIDROMEL”, troços da margem do Rio Corubal até então ainda não conhecidas pelas NT. Durante a segunda destas operações internou-se na zona de COLINAS DO BOÉ que se estende para NW do mesmo Rio.

A OP. “GAROTA”, em 5 de Setembro de 1967 consistiu também num reconhecimento levado a cabo, sob o Comando do 2.º Sargento Bandola, no regulado do COSSÉ (limites do Regulado do CORUBAL).

Como acções de recolha participou sistematicamente nas operações que se desenrolaram nos sub-sectores L1B e L1C (XIME e XITOLE) tendo como missões fundamentais manter abertos os seguintes itinerários, respectivamente: XIME/PONTA VARELA/PICADA GUNDAGUE BIAFADA (Cruzamento) e MANSAMBO/XITOLE.

Em Dezembro de 1967, reforçado pelo PEL CAÇ NAT 53, no decorrer da OP. “GRÃO DUQUE”, actuou frente ao IN, a fim de reconduzir ao Aquartelamento, simultaneamente atacado, uma Companhia (CCAÇ 1790) fortemente emboscada no itinerário MADINA COLHIDO/XIME.

Graças à presença de espírito que todos os elementos souberam revelar foi a tarefa levada a bom termo sem baixas. Da actuação conjunta das Forças Terrestres e da Força Aérea (chamada em seu auxílio) sofreu o IN vinte e cinco baixas.

Durante a época das chuvas de 1967 efectuou o reabastecimento do destacamento de MANSAMBO.

Nos primeiros dias de Janeiro de 1968, perante uma súbita infiltração terrorista no regulado de BADORA, o pelotão desenvolveu intensa actividade em protecção das tabancas ameaçadas, prestando simultaneamente apoio às Forças de Civis que, comandadas pelo Regulo MAMADU SANHÁ defrontaram e afrontaram elementos Terroristas nas margens do Rio Sindangola.

Junto do Comando, passou o Comandante do Pelotão, a partir de Julho de 1967, a acumular às anteriores funções as de Secretário de CADMIL de BAMBADINCA.

Em 15 de Janeiro de 1968, com a rendição do BCAÇ 1888, ficou o pelotão adido ao BART 1904, tendo-se mantido até à presente data a sua intensa actividade de rotina, sem que haja baixas a lastimar.

Quartel em BAMBADINCA, 19 de Março de 1968
O CMDT do Pelotão
Carlos Manuel de Sá Ramalho
Alf Mil Cav