Guiné 61/74 - P26914: Dando a mão â palmatória (35): O rio Fulacunda não era afluente do rio Geba, a norte de Fulacunda, mas sim do rio Grande Buba, a sul...

Guiné > Região de Quínara > Fulacunda > 3ª CART / BART 6520/72 (1972/74) > "Porto fluvial", no Rio Fulacunda, afluente do Rio Grande de Buba, que ficava a sul >  Chegada de uma LDP com reabastecimentos.

[ Foto do álbum de Jorge Pinto, ex-alf mil da 3.ª CART/BART 6520/72 (Fulacunda, 1972/74), professor de história reformado; natural de Alcobaça, vive na Grande Lisboa e é também membro da nossa Tabanca Grande e da Tabanca da Linha]

Foto (e legenda): © Jorge Pinto (2014). Todos os direitos reservados. [Edição e legendagem complementar: Blogue Luís Graça & Camaradas da Guiné]

Guiné > Região de Quínara > Carta de Empada  (1955) (Escala 1/50 mil)  > Posição relativa de Rio Grande de Buba, Rio Fulacunda (ou Bianga) e Rio Empada

Guiné > Carta da antiga Província Portuguesa da Guiné (1961) (Escala 1/500 mil) > Posição relativa de Fulacunda:   do rio Fulacunda (ou Bianga), a sul; do rio Geba, a norte e oeste; do Rio Grande Buba a sudoeste, e do Rio Corubal a leste.

Infografias: Blogue Luís Graça & Camaradas da Guiné (2025)

1.  Por lapso, já temos dado o rio Fulacunda (ou Bianga) como estando situado a norte de Fulacunda,e como sendo afluente do rio Geba; ora, como é óbvio (vd acima as infografias), fica a sul de Fulacunda e é afluente do rio Grande de Buba...

As NT percorriam um pequeno troço que passava por Bianga (uma antiga tabanca abandonada no princípio da guerra) para chegar à margem direita do rio Fulacunda (cerca de 4 km). 

Claro que não havia nenhum porto fluvial, pontão, ou cais acostável. Na maré-cheia as embarcações aproximavam-se o mais possível dá margem (direita). As LDP ou LDM da Marinha "abicavam". E só podiam regressar na maré-cheia.

Espero que os nossos leitores nos perdoem este lapso (involuntário), e sobretudo os fulacundenses (*)...

2. Segundo a história da unidade (BCAÇ 6520/72, Tite, 1972/74), o sector S1 (Sul 1, Tite)) tem uma configuração muito especial marcada pelos limites naturais dos rios Geba (a norte e a oeste), a sul (Rio Grande de Buba) e a leste (Rio Corubal), intransponíveis a vau na época seca. Esse obstáculo tanto o era para as NT como para o IN.

 Todos os demais rios  são praticamente intransponíveis na época das chuvas. Não existia floresta, mas as matas eram densas. A orografia era a típica da Guiné (ausência de relevo digno de nota). A vila e a tabanca de Fulacunda ficavam num "altinho" (cotas 32/33/34).

A superfície do setor era avaliado em 1000 km2.

3. Em conversa de quase uma hora (53' 6'') com o Jorge Pinto, ex-alf mil, 3ª C/BART 6520/72 (Fulacunda, 1972/74), pude confirmar ou corrigir o seguinte:

(i)  desde o início da guerra (1963), Fulacunda (que era vila e sede circunscriçáo) (sendo Tite e São João postos administrativos), ficou completamente isolada;

(ii) em Bianga e outras tabancas à volta, a população fugiu: umas foram para o mato, onde se refugiaram, outras aderiram ao PAIGC (mais os biafadas do que os balantas, estes foram forçados), e outras ainda ficaram sob a proteção das NT;

(iii) em 1950, a população do Sector (S1, Sul1) era computada em 16,6 mil indivíduos, distribuindo-se assim pela sede e pelos postos administrativos (em %): Fulacunda = 26,8; Tite= 39,6; São João= 33,6. Total=100,0.

(iv) em 1972, quando o batalhão  assume a responsabilidade do setor, a população era estimada em 13,9 mil, assim distribuída (em termos de controlo) (%): NT=59,5; NT/IN (duplo controlo)=21,9; IN= 18,6. Total=100,0.

(v) Fulacunda, em 1972/74, continuava completamente isolada, tendo perdido com o início da guerra em 1963 toda a sua importância (em termos administrativos, demográficos, económicos, comerciais, etc.);

(vi) a população era de 539 habitantes (na sua grande maioria biafadas, com alguns manjacos, balantas e fulas) (ou seja, 12,1% da população de 1950);

(vii) a única fonte de rendimento era a tropa: as mulheres eram lavadeiras, e os homens (umas 3 ou dezenas) eram milícias;

(viiii) havia apenas um caçador, fula; caçava um ma vez por mês: e fazia-se pagar bem pelo produto da caça; 

(ix) havia um Balanta que vendia leitões (de pele e osso, secos, sem sabor...); bebia e batia na mulher; era conhecido da tropa: um dia foi-se queixar ao quartel da mulher, que lhe tinha mestrado... os "tintins";

(x) a tropa e a população tinham uma horta numa faixa estreita de terreno ao longo do arame farpado: faziam-se hortícolas, alguma mancarra e milho paínço (para autoconsumo); com a mancarra, fazia-se uma papa que as pessoas comiam;

(xi) não havia arroz de bolanha nem de sequeiro; simplesmente não havia condições de segurança psra se "lavrar arroz";

(xii) o arroz  (base da alimentação na Guiné) vinha de Bissau, fornecido pela Intendência , quinzenalmente: uma parte era vendida, outra era distribuída gratuitamente; 

(xiii) fechava-se os olhos aos "parentes do mato" que vinham "abastecer-se" também a Fulacunda (fazia parte da "psico"), oriundos de outras  tabancas, nomeadamente  sob duplo controlo ou controlo IN;

(xiv) o ex-fur mil vagomestre José Miguel Louro (que é membro da Tabanca da Linha, Algés) pode dar uma ideia das proporções do arroz que era vendido e que era oferecido;

(xv) e por fim, mas não menos importante: tenho que ressalvar que parte das fotografias ("slides" digitalizados) aqui publicados são do Jorge Pinto, que os partilhou em tempos com o Armando Oliveira; os dois têm de resto o melhor álbum fotográfico sobre Fulacunda: os créditos fotográficos são difíceis de individualizar; mas as fotos do Jorge Pinto são, para já,  as que publicámos há  mais de 10 anos atrás (incluindo algumas mais recentes, com camaradas, a quem ele fez questão de pedir autorização para as publicitar, comportamento ético louvável: as fotos da sua festa de anos, por exemplo).

_______________

Nota do editor:

(*) Último poste da série > 6 de novembro de 2022 > Guiné 61/74 - P23765: Dando a mão a palmatória (34): nas nossas cartas militares, na escala de 1/50.000, cada centímetro corresponde a 500 metros... (e não a 1 km)

Guiné 61/74 - P26900: Recordações de um fulacundense (Armando Oliveira, ex-1º cabo, 3ª C/BART 6520/72, 1972/74) - Parte IX

 

Foto nº 1B, 1B e 1

Foto nº 2 e 2A

Foto nº 3 e 3A

Foto nº 4B, 4A, 4

Guiné > Região de Quínara > Fulacunda 3ª C/Bart 6520/72 (1972/74) >  "Porto fluvial" de Fulacunda (a 3/4  km a su-sudoeste  do aquartelamento): reabastecimento quinzenal: mantimentos, caixas de munições, sacos de arroz para a população, etc.; como não havia pontão, ou cais, a descarga era feita manualmente para as viaturas da tropa (GMC, Berliet...). Uma tarefa penosa.

 Fulacunda era reabastecida, através do rio Grande de Buba  e do seu afluente, na margem direita, o rio Fulacunda (que ficava a sul),  com recurso a LDM (Lancha de Desembarque Média) ou barco civil (popularmente conhecido como "barco-urra").

Em geral, deslocava-se um obus (neste caso, o 14 cm), rebocado por uma Berliet, bem como um morteiro 81 para montar segurança à operação de descarga.  Nunca houve nenhuma tentativa de ataque ou flagelação do IN ao tempo da 3ª C/Bart 6520/72 (1972/74). Nem o troço foi minado ou armadilhado, segundo informação do Jorge Pinto  (parte dos "slides" que temos aqui publicados são  dele ou do Armando Oliveira: gfeneroso e solidário como ele, não faz questão de reclamar os créditos fotográficos: consideran o seu álbum como património de todos os fulacundenses).

Fotos (e legenda): © Armando Oliveira (2025). Todos os direitos reservados. [Edição e legendagem complementar_ Blogue Luís Graça & Camaradas da Guine]

 

1. O Armando Oliveira, natural de Marco de Canaveses, a viver no Porto, foi 1º cabo at inf, 3ª C/BART 6520/72 (Fulacunda, 1972/74), tendo pertencido ao 3º Pelotão, comandado pelo nosso amigo, camaradada e grão-tabanqueiro Jorge Pinto. 

Era o apontador da metralhadora pesada Breda, instalada no alto do fortim. Também exercia, no quartel, a sua profissão de barbeiro. E, como "hobby", fazia fotografia. Era um d0s militares que tinha máquina fotográfica. É dele  (e do Jorge Pinto) o melhor álbum fotográfico de Fulacunda.

É membro recente da nossa Tabanca Grande (nº 901). Tem página do Facebook.

Como na maior parte dos casos as fotos que ele nos disponibilizou, não trazem legendas, temos que as tentar reconstituir, e contar com a ajuda dele como dos outros camaradas "fulacundenses" que também fazem parte da Tabanca Grande: 

• o Jorge Pinto,
• o José Claudino da Silva
• e, mais recentemente (nº 905), o Joaquim Caldeira (ex-fur mil inf, CCAÇ 2314 / BCAÇ 2834, Tite e Fulacunda, 1968/69).

As fotos que hoje publicamos são interessantes para se conhecer aspetos da vida quotidiana de uma subunidade de quadrícula. Gastava-se muita energia a assegurar o abastecimento de 200 militares  (1 companhia, 1 Pel Art, 1 Pel Mil) e 400 elementos da população. 

Em Fulacunda a vida agrícola, comercial e económica estava parada (desde o início da guerra em 1963). A população dependia, no essencial,  da tropa para sobreviver: as mulheres trabalhavam como lavadeiras, os homens eram milícias...A sede da circunscrição, na região de Quinara,  passou de Fulacunda para Tite. Fulacunda ficou isolada e entrou em decadência. 

________________

Nota do editor:

Último poste da série > 15 de maio de 2025 > Guiné 61/74 - P26801: Recordações de um fulacundense (Armando Oliveira, ex-1º cabo, 3ª C/BART 6520/72, 1972/74) - Parte VIII

Guiné 61/74 - P18102: Ai, Dino, o que te fizeram!... Memórias de José Claudino da Silva, ex-1.º cabo cond auto, 3.ª CART / BART 6520/72 (Fulacunda, 1972/74) > Capºs 15 (A picada) e 16 (O analfabetismo)...Terei escrito meio milhão de palavras em cartas e aerogramas durante a comissão...

Guiné > Região de Quínara > Fulacunda > 3ª CART / BART 6520/72 (1972/74) > "Porto fluvial", no Rio Fulacunda, afluente do Rio Grande de Buba >  Chegada de uma LDP com reabastecimentos.

[ Foto do álbum de Jorge Pinto [ex-alf mil da 3.ª CART/BART 6520/72 (Fulacunda, 1972/74), professor de história reformado; natural de Alcobaça, vive na Grande Lisboa e é também membro da nossa Tabanca Grande e da Tabanca da Linha]

Foto (e legenda): © Jorge Pinto (2014). Todos os direitos reservados. [Edição e legendagem complementar: Blogue Luís Graça & Camaradas da Guiné]

1. Continuação da pré-publicação do próximo livro (na versão manuscrita, "Em Nome da Pátria") do nosso camarada José Claudino Silva:


Nascido em Penafiel, em 1950, criado pela avó materna, reside hoje em Amarante. Está reformado como bate-chapas. Tem o 12º ano de escolaridade. Foi um "homem que se fez a si próprio", sendo já autor de dois livros,  publicados (um de poesia e outro de ficção). Tem página no Facebook. É membro nº 756 da nossa Tabanca Grande .


Sinopse:

(i) foi à inspeção em 27 de junho de 1970, e começou a fazer a recruta, no dia 3 de janeiro de 1972, no CICA 1 [Centro de Instrução de Condutores Auto-rodas], no Porto, junto ao palácio de Cristal;

(ii) escreveu a sua primeira carta em 4 de janeiro de 1972, na recruta, no Porto; foi guia ocasional, para os camaradas que vinham de fora e queriam conhecer a cidade, da Via Norte à Rua Escura.

(iii) passou pelo Regimento de Cavalaria 6, depois da recruta; promovido a 1º cabo condutor autorrodas, será colocado em Penafiel, e daqui é mobilizado para a Guiné, fazendo parte da 3ª CART / BART 6250 (Fulacunda, 1972/74);

(iv) chegada à Bissalanca, em 26/6/1972, a bordo de um Boeing dos TAM - Transportes Aéreos Militares; faz a IAO no quartel do Cumeré;

(v) no dia 2 de julho de 1972, domingo, tem licença para ir visitar Bissau,

(vi) fica mais uns tempos em Bissau para um tirar um curso de especialista em Berliet;

(vii) um mês depois, parte para Bolama onde se junta aos seus camaradas companhia; partida em duas LDM parea Fulacunda; são "praxados" pelos 'velhinhos', os 'Capicuas", da CART 2772;

(viii) Faz a primeira coluna auto até à foz do Rio Fulacunda, onde de 15 em 15 dias a companhia era abastecida por LDM ou LDP; escreve e lê as cartas e os aerogramas de muitos dos seus camaradas analfabetos.

2. Ai, Dino, o que te fizeram!... Memórias de José Claudino da Silva, ex-1.º cabo cond auto, 3.ª CART / BART 6520/72 (Fulacunda, 1972/74) > Capºs 15 (A picada) e 16 (O analfabetismo)


[O autor faz questão de não corrigir as transcrições das cartas e aerogramas que começou a escrever na tropa e depois no CTIG à sua futura esposa. Esses excertos vêm a negrito. O livro, que tinha originalmente como título "Em Nome da Pátria", passa a chamar-se "Ai, Dino, o que te fizeram!", frase dita pela avó materna do autor, quando o viu fardado pela primeira vez. Foi ela, de resto, que o criou. ]


Capº 14 > A PICADA

Pela imeira vez percorri os 4 km, do aquartelamento até ao rio, para recolher os abastecimentos que chegavam através de um barco, aparentemente civil. O que, quando não havia problemas, acontecia de 15 em 15 dias. E a “Picada” tinha de ser picada.

Chamávamos “Picadas” a todas as vias de terra batida que percorríamos nas províncias ultramarinas. Tal devia-se ao cuidado a ter pela provável colocação de “Minas” antipessoais ou anticarro, pelos “terroristas”.

Todas as armas que levem ao extermínio da vida humana são abomináveis, mas a “Mina” é de todas a mais execrável, levando à morte milhares de pessoas e deixando milhões de estropiados, entre eles, contam-se milhares de crianças que na sua ignorância as activam infantilmente. Infelizmente, nestes últimos 45 anos, creio que nunca deixaram de ser produzidas. Talvez a mina seja a arma que mais justamente empresta à guerra de guerrilha o nome de terrorismo. É letal, é imprevisível, é cobarde, é psicologicamente um terror.

“Sabes meu amor para ir ao rio, temos de picar a picada. Isto não é para rir. A picada é um carreiro de terra”.

Iria então ser um ritual quinzenal, ter um pequeno grupo de soldados a caminhar à nossa frente com uns bastões, muito finos nas pontas, picando cada centímetro de terra, para que a maioria dos soldados, as viaturas e a mesmo a população civil, pudesse transitar em segurança porque, por vezes, eram estes os mais atingidos; até mesmo aqueles que eram coniventes com o PAIGC.

Não posso deixar de mencionar neste capítulo que não eram só os inimigos que colocavam “Minas”; nós próprios também o fazíamos. Em todas as companhias existia a especialidade de Minas e Armadilhas.

Hoje existem vários modelos de detectores de minas terrestres, sendo mais fácil detectá-las, mas essas armas continuam a matar e a estropiar; continuam a ser aterradoras. Uma vez mais, podemos dizer que a mente humana continua, perfidamente, a mostrar os tristes caminhos por onde caminhamos. Caminhos que estão, de facto, cheios de armadilhas.

16º Capítulo > O ANALFABETISMO

Fiquei a saber muito depressa que no seio da minha companhia havia muitos analfabetos. Surpreendi-me por haver também muitos casados e com filhos. Apesar de se terem passado tantos anos, recordo, com uma enorme dor, muitas das cartas que li para alguns, e das respostas que eles me mandavam dar.

Não tinham nome, eram apenas números por isso, não sei quem eram. Os números já não existem, agora têm nome. Pela mesma razão, não sei quem são. Apenas sei que pertencem às minhas recordações.

Tive de amar muitas mulheres que nunca conheci, embora o fosse, somente nas palavras que lhes escrevia. Confesso que saber a intimidade dos meus colegas chegou a ser muito mau para mim.

Em algumas cartas, ou aerogramas, bastava-me copiar as palavras que escrevia à minha namorada... Que raio!, era tão parecido o que me mandavam dizer às deles. Reparem! Hoje estamos no dia 10 de setembro de 2017 - domingo. O furacão "Irma" chegou à Flórida.

O dia 10 de setembro de 1972 foi também ele, a um domingo. O jornal Diário de Lisboa tinha na primeira página “Inflação assola a Europa” (Aonde é que já li isto?). Nesse dia, há 45 anos atrás, escrevi cinco aerogramas, com cinco endereços diferentes, que começavam assim…

“Meu eterno amor:

Aqui em Fulacunda, longe de ti e das tuas carícias,  passei mais um Domingo só. Só com a minha dor e o meu desespero e como este outros Domingos já se passaram e muito mais tenho de passar e eu tal como a Maioria dos meus colegas temos de resistir a esta tragédia quando ainda há pouco tínhamos uma vida tão alegre.”

Claro que escrevia frases de todos os géneros. Muitas de cariz sexual. Pedidos dos maridos para as esposas se portarem bem. Muitas juras de amor que, na maioria das vezes, se foram perdendo com o decorrer dos dias. Li cartas de mães extremamente pungentes, lembro-me de algumas.

“Meu rico filhinho, que Deus te guarde e te proteja. Rezo todos os dias por ti, mas mesmo assim, sinto que não voltarei a ver-te.”

Que poderia eu responder a cartas assim? Não seria suficiente o meu próprio sofrimento?

O melhor é voltar a este tema mais para diante. Não estou a sentir-me com coragem para prosseguir. Algumas mães tinham razão. Não voltaram a ver o seu filho.

Em média, escrevia num aerograma, entre 70 a 80 linhas. Fiz isso, praticamente, todos os dias, o que, num cálculo aproximado, teria escrito mais de 500.000 palavras, naqueles funestos dois anos. Ainda hoje me surpreendo: não foi fácil.

Interrogo-me se teria escrito 1% de frases ditadas pelos meus camaradas que fossem alegres. Nas minhas, pude e posso provar, pouca alegria transmitia. É que, ao contrário do que muitos dos ex-combatentes apregoam, as histórias dramáticas, nas circunstâncias em que foram vividas, muito dificilmente se transformariam em histórias cómicas.

Eu ia mudando e, comigo, todos os meus camaradas alteravam comportamentos. Prossigamos mais para diante. Ainda só reli o aerograma no nº 100 (Aerograma ou apenas aéro. Sobrescrito usado durante a Guerra Colonial).

_______________

Nota do editor:

Último poste da série > 9 de dezembro de 2017 > Guiné 61/74 - P18066: Ai, Dino, o que te fizeram!... Memórias de José Claudino da Silva, ex-1.º cabo cond auto, 3.ª CART / BART 6520/72 (Fulacunda, 1972/74) > Capºs 13 (Não quero morrer( e 14 (As praxes dos 'Capicuas', CART 2772)

Guiné 63/74 - P14815: Sondagem: Os rios Geba (26%), Cacheu (20%) e Corubal (14%) colhem as preferências de 60% dos votantes... Resultados preliminares (n=85)... A votação encerra a 3 de julho, 6ª feira, às 7h00

Guiné > Região de Quínara > Mapa de Empada (1955) > Escala 1/50 mil > Rio Fulacunda (ou Bianga), afluente do Rio Grande de Buba.

Infografia: Blogue Luís Graça & Camaradas da Guiné (2013)

Guiné > Região de Quínara > Fulacunda > 3.ª CART / BART 6520/72 (Fulacunda, 1972/74) >  "Porto fluvial", no Rio Fulacunda > Chegada de uma LDP [, Lancha de Desembraque Pequena]

Foto (e legenda): © Jorge Pinto (2014). Todos os direitos reservados.[Edição: L.G.]

Guiné > Região de Cacheu > Bissorã  > "Eu e o Forcado, ambos em traje domingueiro, atravessando a ponte sobre o rio Armada, que separava Bissorã da Outra Banda". [Foto do álbum do Armando Pires, ex-fur mil enf, CCS/BCAÇ 2861, Bula e Bissorã, 1969/70].

Foto (e legenda): © Armando Pires (2009). Todos os direitos reservados [Edição: LG].

O meu conterrâmeo, amigo, vizinho e colega de escola Ludgero Henriques de Oliveira, sargento chefe (Sch), reformado, da Marinha (1947-2011), fez parte, como fogueiro, da tripulação da mítica LDM 302. atacada e afundada em 19 de dezembro de 1967, quando descia o rio Cacheu, frente à clareira de Tancroal.   Mas já antes, em 4/10/1965,  no rio Armada, afluente do Cacheu, em missão de transporte de forças terrestres, a LDM 302 fora  atacada das margens com metralhadoras ligeiras e granadas de mão, resultando 10 feridos ligeiros entre os militares embarcados. São apenas dois episódios do seu historial de guerra. (LG)

Guiné > Região de Tombali > Catió > CCS / BART 1913 (Catió, 1967/69) > Catió - Porto exterior > Foto 3 > "Cais do porto exterior de Catió no Rio Cagopere. Da esquerda para a direita, os  fur mil Cabrita Gonçalves, Machado e Mendonça,  e o civil sr. Barros.

Foto (e legenda) do nosso saudoso grã-tabanqueiro Victor Condeço (1943/2010), ex-fur mil, mecânico de armamento, CCS/BART 1913  / © Blogue Luís Graça & Camaradas da Guiné (2007). Todos os direitos reservados

Guiné > Região de Tombali > Catió > CCAÇ 617 (1964/66) > Destacamento de Ganjola > Rio Cumbijã > 1965 >O nbosso ex-mil João Sacôto,num "momento de descontração"

Foto (e legenda): © João Sacôto (2015). Todos os direitos reservados [Edição: LG]

I. Eis os primeiros resultados da nossa sondagem desta semana (*):

Três rios recebem as preferências de 60% dos nossos leitores que votaram, até agora:

5. Geba > 22 (25,9%)

1. Cacheu > 17 (20%)
3. Corubal > 12 (14,1%)

Seguem-se mais quatro  rios que congregam as preferências de menos de um terço (31,7%) dos votantes;

2. Cacine > 7 (8,2%)
4. Cumbijã > 7 (8,2%)
7. Mansoa > 7 (8,2%)

6. Grande de Buba > 6 (7,1%)

Eis as restantes categorias (residuais) escolhidas:

8. Tombali > 0 (0%)

9. Outro (o que corria junto do sítio onde estive) > 3 (3,5%)

10. Outro (não referido acima) > 1 (1,2%)

11. Nenhum > 3 (3,5%)

Nº de votos apurados: 85 (às 12h00 de hoje)

Dias que restam para votar: 2 (até às 7h00 d0 dia 3/7/2015)

___________________

Nota do editor:

Vd poste anterior > 30 de junho de 2015 > Guiné 63/74 - P14812: Sondagem: O rio da minha... tabanca... O meu rio da Guiné, aquele que mais amei / odiei... Responder até ao dia 3 de julho

Guiné 63/74 - P12368: Memórias da minha comissão em Fulacunda (Jorge Pinto, ex-alf mil, 3.ª CART/BART 6520/72, 1972/74) (Parte II)

Guiné > Região de Quínara > Fulacunda > 3.ª CART / BART 6520/72 (Fulacunda, 1972/74) >  Foto nº 1 > Vista aérea da pista, do heliporto, do aquartelamento e da tabanca de Fulacunda, que na época estava completamente isolada por terra, com exceção da picada que ligava ao  "porto fluvial", no Rio Fulacunda, a 4 km, a su-sudoeste.

Guiné > Região de Quínara > Fulacunda > 3.ª CART / BART 6520/72 (Fulacunda, 1972/74) >  Foto nº 1  A > Vista aérea da pista, do heliporto, do aquartelamento e da tabanca de Fulacunda...  São visíveis o perímetro do aquartelamento, os espaldões do obus 14 e eventualmente de outras armas pesadas... Podem-se contar inclusive as moranças civis e as instalações da tropa... Deveria também valas e abrigos...

Guiné > Região de Quínara > Fulacunda > 3.ª CART / BART 6520/72 (Fulacunda, 1972/74) > Foto nº 2 > "Porto fluvial", no Rio Fulacunda > Chegada de uma LDP.

Guiné > Região de Quínara > Fulacunda > 3.ª CART / BART 6520/72 (Fulacunda, 1972/74) > Foto nº 3 > "Porto fluvial", no Rio Fulacunda > Chegada de um barco civil.

Guiné > Região de Quínara > Fulacunda > 3.ª CART / BART 6520/72 (Fulacunda, 1972/74) > Foto nº 4 > "Porto fluvial", no Rio Fulacunda > Descarregamento de um barco civil

Guiné > Região de Quínara > Fulacunda > 3.ª CART / BART 6520/72 (Fulacunda, 1972/74) > Foto nº 5 > "Porto fluvial", no Rio Fulacunda > Montagem de segurança > Um obus 14, rebocado por uma Berliet.

Guiné > Região de Quínara > Fulacunda > 3.ª CART / BART 6520/72 (Fulacunda, 1972/74) > Foto nº 6 >  Pista de aviação > O alvoroço da chegada de uma DO 27.

Guiné > Região de Quínara > Fulacunda > 3.ª CART / BART 6520/72 (Fulacunda, 1972/74) > Foto nº 7 >  Um pequeno fortim

Guiné > Região de Quínara > Fulacunda > 3.ª CART / BART 6520/72 (Fulacunda, 1972/74) > Foto nº 8 >  O alf mil Jorge Pinto lendo a revista norte-americana "Time".

Fotos: © Jorge Pinto (2014). Todos os direitos reservados.[Edição e legendagem: L.G.]

1. Mensagem, com data de ontem, do nosso amigo e camarada Jorge Pinto [ex-alf mil da 3.ª CART/BART 6520/72 (Fulacunda, 1972/74), professor de história reformado, um alcobacence a viver na Grande Lisboa]

Amigo e camarada Luís Graça

Desejo boa saúde para ti e família. Informo que vou enviar um "carregamento" de foto-memórias, relativas a Fulacunda, durante o tempo que por lá andei: Julho/72 a Agosto/74.

O tema genérico é " o quotidiano", em Fulacunda.

Por questão prática, dividi o trabalho em cinco partes, que vou enviar em mails separados. Se achares que estou a enviar fotos demais (a mim parece-me que sim), agradeço que retires as que entenderes.

Tenho em mente organizar um trabalho semelhante relativamente ao periodo final da Guerra Colonial, também em Fulacunda.

Recebe o meu forte abraço, Jorge.

Guiné > Mapa da província (1961) > Escala 1/500 mil > Região de Quínara > Posição relativa de Fulacunda,que tinha a oeste Tite e a leste Xitole, a sudeste Buba e a norte Porto Gole~. Todas as ligações terrestres, em 1973/74, estavam inoperacionais. A ligação ao resto da Guiné fazia-se por barco (a sudoeste, a através do Rio de Fulacunda, afluente do Rio Grande de Buba) e por ar (Heli ou DO-27).

Guiné > Região de Quínara > Mapa de Fulacunda (1955) > Escala 1/50 mil >  Posição relativa de Fulacunda > &gt.

Guiné > Região de Quínara > Mapa de Fulacunda (1955) > Escala 1/50 mil >  Posição relativa de Fulacunda > > pista de aviação era alinhada no sentido nor-nordeste  (NNE) /su-sudoeste (SSO).

Guiné > Região de Quínara > Mapa de Empada (1955) > Escala 1/50 mil >   Rio Fulacunda (ou Bianga), afluente do Rio Grande de Buba.

Infografia: Blogue Luís Graça & Camaradas da Guiné (2013)

2. Memórias da minha comissão em Fulacunda
(Jorge Pinto, ex-alf mil, 3.ª CART/BART 6520/72, 1972/74) (Parte II)

 
Observando algumas fotos do tempo vivido em Fulacunda (Julho/72 a Agosto/74), várias “memórias” me assaltaram. São essas fotos-memória que vou enviar. Hoje selecionei aquelas que de alguma forma revelam uma parte do quotidiano de todos os que ali viveram, naquele tempo: Relacionamento humano, trabalhos, diversão…

Como já é sabido, Fulacunda do meu tempo tinha todas as vias terrestres intransitáveis, exceto a picada do porto [, a su-sudoeste, ligando ao Rio Fulacunda ou Bianga, afluente do Rio Grande de Buba: vd. mapas acima]. [Foto nº 1]

A vida desenrolava-se, essencialmente dentro do “arame farpado” e numa reduzida área descapinada em redor, onde se plantava alguma mancarra [Fotos nº 1, 6, 7 e 8].

O reabastecimento da população e tropa era feito, quinzenalmente através de barco pelo rio de Fulacunda em período de maré alta. Muitas vezes o barco ficava em terra até à maré seguinte, com todo o sistema de segurança envolvente… [Fotos nºs 2, 3 e 4]

Nestas ocasiões tínhamos de deslocar um obus 14, para além de todo o outro equipamento militar, para junto do “porto”, que distava cerca de 4 Km. {[Foto nº 5].

Além deste barco, tínhamos semanalmente a visita da avioneta [, DO 27,] que trazia o desejado correio e por vezes alguns frescos. [Foto nº 6].

Devo ainda referir, que também alguma “população do mato”, vinha a Fulacunda visitar parentes e pedir arroz. Em troca davam informações (nem sempre verdadeiras!) sobre movimentos do IN na zona.

Mas, melhor que as minhas palavras são as fotos que anexo.
___________

Nota do editor:

Último poste da série > 15 de novembro de 2013 > Guiné 63/74 - P12300: Memórias da minha comissão em Fulacunda (Jorge Pinto, ex-alf mil, 3.ª CART/BART 6520/72, 1972/74) (Parte I)