Guiné 61/74 - P20446: Álbum fotográfico de Domingos Robalo, ex-fur mil art, BAC 1 / GAC 7 (Bissau e Fulacunda, 1969/71) - Parte V: Em Cutia, entre Mansoa e Mansabá, barragem de artilharia sobre a mata do Morés, de 17 a 27 de julho de 1970... A 25, no regresso da visita a Teixeira Pinto, morrem quatro deputados da Assembleia Nacional, em acidente aéreo, no rio Mansoa.

Foto nº 1 > Guiné > Região do Biombo > Estuário do Rio Mansoa >  Recuperação dos restos do Heli AL III, caído por acidente na foz do rio Baboquem, afluente do rio Mansoa, em 25 de julho de 1970, e que transportava quatro deputados da Assembleia Nacional, em visita à província (além da tripulação) (**)

 Foto nº 2 >  Guiné > Região do  Óio > Mansoa > Cutia > O Domingos Robalo, em primeiro plano.

  

Foto nº 3 >  Guiné > Região do Óio  > Mansoa > Cutia > Obus 14

 Foto nº 4 >  Guiné > Região do Óio > Mansoa > Cutia > Acomodações: o "Matador", veículo pesada que rebocava o obus 14: eram precisos uns caixotes de munições para se poder ao 1º andar...

 Foto nº 5 >  Guiné > Região do Óio > Mansoa > Cutia > Rancho

 Foto nº 6>  Guiné > Região do Óio > Mansoa > Churrasco

 Foto nº 7 >  Guiné > Região do Óio  > Mansoa > Cutia >  Relaxando

 Foto nº 8 >  Guiné > Região do Óio > Mansoa > Cutia > Confraternização

Foto nº 9 >  Guiné > Região do Óio > Mansoa > Cutia > O alferes de óculos é o sobrinho do Sá Viana Rebelo, que esteve, também, comigo na operação Mabecos em fevereiro de 1971

Ação sobre a mata do Morés, levada a efeito a partir de Cutia/Mansoa entre os dias 17 e 27 de julho de 1970. Nessa altura visitava a Guiné um grupo de deputados da  Assembleia Nacional, da chamada Ala Liberal, entre eles o seu chefe de fila, Pinto Leite.

Fotos (e legenda): © Domingos Robalo (2019). Todos os direitos reservados. [Edição e legendagem complementar: Blogue Luís Graça & Camaradas da Guiné]

1. Continuação da publicação do álbum fotográfico (*) de Domingos Robalo, ex-fur mil art, BAC 1 / GAC 7 / GA 7,  Bissau, 1969/71; foi comandante do 22º Pel Art, em Fulacunda (1969/70); vive em Almada; tem mais de 20 referências no nosso blogue. [, Foto atual, à esquerda, Tabanca da Linha, Algés, 2019].

(...) No fim do  mês de maio de 1970, sou destacado para uma operação em Cutia, sector de Mansoa, para flagelar a mata do Morés (?). 

De 17 a 27 de julho, a artilharia flagelava de noite e a FA [Força Aérea] de dia.

Nesse período, vêm a falecer os deputados à Assembleia Nacional que nos visitaram em Cutia [, José Pedro Pinto Leite, Leonardo Coimbra, Vicente de Abreu e Pinto Bull].(**)

Os deputados à Assembleia Nacional visitaram-nos, ou melhor, passaram em Cutia, no dia 23 ou 24 de julho, vindo a falecer em consequência da queda de um dos helis que os transportava de [Teixeira Pinto]  para Bissau no dia 25 ou 26 de julho. (como curiosidade, o Salazar faleceu no dia 27 de julho.)

Um dos deputados era pai de um camarada meu da artilharia que estava colocado em Catió, razão pela qual o deputado trocou com um outro para poder visitar o filho. Deslocação inglória, porque não se encontraram. (...)

Guiné > Mapa geral da província (1961) > Escala 1/500 mil > Região do Oio > Detalhe: posição relativa de Cutia no triângulo Bissorã- Mansabá- Mansoa. Ficava  a meio, na estrada Mansoa-Mansabá.

Infografia: Blogue Luís Graça & Camaradas da Guiné (2014)
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Notas do editor:

(*) Último poste da série > 4 de dezembro de 2019 > Guiné 61/74 - P20413: Álbum fotográfico de Domingos Robalo, ex-fur mil art, BAC 1 / GAC 7 (Bissau e Fulacunda, 1969/71) - Parte IV: Acção Mabecos (subsetor de Piche, 22-24 de fevereiro de 1971)

(**) Vd. postes de:

10 de Outubro de 2008 > Guiné 63/74 - P3292: Controvérsias (3): O acidente de helicóptero que vitimou Pinto Leite (J. Martins / J. Félix / C. Vinhal / C. Dias)

11 de Outubro de 2008 > Guiné 63/74 - P3296: Controvérsias (4): O acidente aéreo de 26 de Julho de 1970 (Jorge Picado)

20 de outubro de 2008 > Guiné 63/74 - P3335: Controvérsias (6): O acidente aéreo de 25 de Julho de 1970 (Carlos Ayala Botto)

28 de outubro de 2009 > Guiné 63/74 - P5176: FAP (35): O trágico acidente aéreo de 25 de Julho de 1970, no Rio Mansoa (Carlos Coelho / Jorge Félix / Jorge Narciso)

Guiné 61/74 - P19296: (D)o outro lado do combate (40): A ambulância UAZ-452, de fabrico soviético, capturada ao PAIGC na região de Copá, junto à fronteira do Senegal, em fevereiro de 1974 (Jorge Araújo)

Foto nº 1 > PAIGC > s/d >  c. 1963-1973 > Uma das várias oficinas mecânicas exsitentes no exterior do território da Guiné, nomeadamente na região Norte (Senegal) e no Sul (Guiné-Conacri). Ao centro, mecânicos reparando um jipe. Ao fumdo, duas ambulâncias  UAZ-452.

Citação: (1963-1973), "Mecânicos reparando um jipe", CasaComum.org, Disponível: HTTP: http://hdl.handle.net/11002/fms_dc_43356 (2018-12-13).

Fonte: CasaComum, Fundação Mário Soares. Pasta: 05222.000.305. Título: Mecânicos reparando um jipe. Assunto: Mecânicos reparando um jipe, Guiné-Bissau. Data: 1963-1973. Fundo: DAC – Documentos Amílcar Cabral. Tipo Documental: Fotografias.

Foto nº 2 > A ambulância soviética  "UAZ-452".

Fonte:   Blogue de Patrick Jarwoski, em português, Veículos e Armamentos Militares > 12 de junho de 2018 > UAZ-452 (com a devida vénia...)

Foto nº 3 > A ambulância soviética  "UAZ-452"...Um modelo mais recente.

 Fonte:   Blogue de Patrick Jarwoski, em português, Veículos e Armamentos Militares > 12 de junho de 2018 > UAZ-452 (com a devida vénia...)

Jorge Alves Araújo, ex-Furriel Mil Op Esp / RANGER, 

CART 3494 (Xime-Mansambo, 1972/1974); coeditor do blogue

AINDA A AMBULÂNCIA "UAZ-452" DE FABRICO RUSSO CAPTURADA AO PAIGC, NA FRENTE LESTE, EM FEV'1974- CURIOSIDADES

1. INTRODUÇÃO

Como complemento ao conteúdo do P19286 (*), sobre a captura de uma ambulância ao PAIGC, durante a Op Gato Zangado, realizada em Fevereiro de 1974 na região Leste da Guiné, entre Copá e a fronteira do Senegal, tomei a iniciativa de partilhar convosco algumas curiosidades: operacionais e técnicas.

2. CURIOSIDADES

A ambulância em referência trata-se de um veículo modelo «UAZ-452», de fabrico russo, incluída nos apoios militares prestados ao PAIGC durante a guerra, onde constam mais algumas unidades iguais àquela, bem como de outros veículos com diferentes características e funções.

Considerando a sequência de fotos publicadas, e uma vez que o PAIGC possuía várias oficinas mecânicas no exterior do território da Guiné, nomeadamente na região Norte (Senegal) e no Sul (Guiné-Conacri), é aceitável considerar que a imagem acima [Foto nº 1],   de uma oficina de mecânica, poderia, bem ser, a da dita ambulância capturada, ou de outra semelhante.


CARACTERÍSTICAS DA AMBULÂNCIA "UAZ-452"

Eis algumas características da ambulância UAZ-452 (de acordo com Patrick Jarwoski):

(i) A produção do "UAZ-452" (vd. foto nº2, acima]  começou em 1965;

(ii) O "UAZ-452" foi produzido em grande número para fins  civis e militares;

(iii) Foi exportado para os antigos países do Pacto de Varsóvia e para outros países onde a influência soviética se espalhou.

Em 1985, vinte anos depois, o "UAZ-452" foi actualizado e a designação dos modelos foi alterada. O "UAZ-452" e suas sucessivas variantes estão em uso na Rússia e em vários países do mundo. "Apesar da sua idade e aparência estranha, este veículo ainda continua a ser produzido para clientes militares e civis", diz Patrick Jarwoski, especialista em veículos e armamento militar (, e que nos parece ser cidadão brasileiro).

Uma linha de base da "UAZ-452" tem duas portas dianteiras, uma porta lateral e as portas traseiras. Pode transportar motorista e até 8 passageiros, ou até 800 kg de carga. Dentro da viatura há bancos para os passageiros. O veículo pode rebocar reboques ou peças de artilharia com um peso máximo de 850 kgs. 

O "UAZ-452" foi "tipicamente usado como ambulância, oficina de luz e como veículo de comando".

O "UAZ-452", original, tem um motor a gasolina de 2.4 litros, desenvolvendo 72 cv. Era um motor de carro padrão, também usado em outros veículos soviéticos. É acoplado a uma transmissão manual de 4 velocidades. As carrinhas da "UAZ" produzidas desde 1985 foram equipadas com novo motor, desenvolvendo 99 cv. (…)

O "UAZ-452" foi produzido em várias variantes [modelos] para atender a funções específicas. Os modelos mais comuns s são descritos abaixo [vd. fotos nºs 2 e 3, acima]

Modelos:

-  A ambulância "UAZ-452A pode transportar 4 macas ou 6 pacientes sentados com um apoio médico:

- Versão de passageiro "UAZ-452V", com uma cabine envidraçada, pode transportar motorista e até 10 passageiros.

- Pickup "UAZ-452D", com cabine para duas pessoas e área de carga aberta na traseira. A área de carga tem lados de queda e solta porta traseira.[Foto nº 3]

As fostos nºs 2 e 3 e a descrição das características da ambulância UAZ-452 foram retiradas, com a devida vénia do blogue, editado por Patrick Jarwoski, em português, Veículos e Armamentos Militares > 12 de junho de 2018 > UAZ-452, que se publica desde 2016 e tem já mais de 3 mil postes.

Termino, agradecendo a atenção dispensada.

Com um forte abraço de amizade e votos de BOAS FESTAS.

Jorge Araújo.

13DEZ2018.

PS - Vd. também a entrada na Wikipedia, em inglês, sobre o UAZ-452.
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Notas do editor:

(*) Vd. poste de 13 de dezembro de  2018 > Guiné 61/74 - P19286: FAP (113): Os pilotos do Lobo Mau (helicanhão), José Duarte Príncipe e Raul Coelho, foram quem identificou e sinalizou a ambulância russa do PAIGC, entre Copá e a fronteira do Senegal, quando estavam a dar proteção ao grupo do Marcelino da Mata, "Os Vingadores", em fevereiro de 1974 (Miguel Pessoa)

(**) Último poste da série > 5 de dezembro de 2018 > Guiné 61/74 - P19259: (D)o outro lado do combate (39): Vídeo de 2/3/2008 com entrevista a antigo guerrilheiro do PAIGC, contemporâneo do cerco a Darsalame, em julho de 1962, pelo grupo de combate da CCAÇ 153, comandado pelo cap inf José Curto (Luís Graça)