Guiné 63/74 - P10053: História da CCAÇ 2679 (51): Uma dívida por pagar (José Manuel M. Dinis)

1. Mensagem do nosso camarada José Manuel Matos Dinis (ex-Fur Mil da CCAÇ 2679, Bajocunda, 1970/71), com data de 12 de Junho de 2012:

Caríssimo Carlos,

Para não pensares que te esqueci, aqui vai mais um nico da história da minha companhia.
Para não te castigar, é coisa pouca, mas suficiente para reflectir o ambiente que ali reinava.
Anexo ainda a resposta do Pedro ao meu pedido para confirmação dos dados. Exageradamente refere: "está mais que correcto".

Para ti e para o tabancal vai um abraço fraterno
JD


HISTÓRIA DA CCAÇ 2679 (51)

Uma dívida por pagar

Nos primeiros dias de Fevereiro o Pedro devia ter vindo de férias à metrópole, todavia, o Pedro andava em conflito com a corja, ou melhor, a corja conflituava com todos que lhe dificultassem a actividade de locupletanço. Ora, o Pedro tinha muitas dificuldades de relacionamento, por via das gasolinas, da aberração das constantes viaturas paradas, pelo seu feitio não aderente, razões suficientes para ter sido aleivosamente prejudicado, com a impiedosa desautorização para partir em gozo das férias que tinha planeado. O parque automóvel era o espelho da corja, mas esta fazia-o um reflexo do Pedro, o chefe dos auto-rodas, na senda dos militares implicados para desresponsabilização de quem manda. E a corja é que mandava. E convinha-lhe assim. Os mapas para Bissau davam indicações falaciosas, que justificavam os consumos de combustível, que a corja, em sociedade com o tipo da Casa Gouveia, "empochava" (termo vulgar, derivado do francês poche - bolso, referido quando alguém enche os bolsos à custa do alheio). A corja também não tinha preocupações com o pessoal operacional, que se deslocava em viatura sem quaisquer condições de segurança, pois em caso de emboscada, ou de accionamento de minas, os estragos eram tão maiores, quanto mais compactado o pessoal seguisse. Tenha-se em conta, que raramente dispúnhamos de mais de duas viaturas operacionais, ainda reflexo do material herdado da companhia anterior, e incrivelmente aceite. E a impunidade reinava, porque a máquina militar não contemplava o controle dos gastos.

O Pedro, naturalmente furioso, chispava lume, quando não foi autorizado o necessário "passaporte" para férias. Nesse dia e no seguinte, revelaram-se inúteis as tentativas de solução para aquela crise. O Pedro, com o orgulho dos sérios, recusava-se a pedir batatinhas, a mendigar por um direito que lhe assistia, e era-lhe vedado. O capitão, e os sargentos, resmungavam à guisa de justificação, que as viaturas careciam de reparação. A reparação consistia em retirar peças de umas viaturas para outras, sendo que, algumas delas, já não teriam viabilidade. E a corja, que sempre protelou a recuperação do parque automóvel, só agora, surpreendentemente, manifestava preocupação. Estariam a adivinhar alguma inspecção? Quereriam ter alguma margem de segurança perante uma eventualidade dessas?

No segundo dia o Pedro lastimava-se de ter empatado a meia-dúzia de contos do bilhete do avião, que para as férias já nem queria saber. Decidi então comprar-lhe o bilhete. Quando me dirigi ao Trapinhos a comunicar-lhe que partiria de férias, ainda me dificultou a decisão. Quem ficaria com o pelotão, questionou. Por sorte, estava o alferes Leite no gabinete, que imediatamente referiu, que se encarregaria dequela matéria. O Leite era o segundo-comandante da companhia, e o Trapinhos não teve como não aceitar a solução.

Dei uma rapadela ao cabelo, cortei a mosca, vesti-me apinocadamente de número dois, e apresentei-me em Nova Lamego, no primeiro andar, onde pontificava o comandante com a partente necessária para o passaporte. Encontrava-se no varandim do gabinete em conversa, e esperei até ter oportunidade. Mandou-me avançar, enquanto questionava sobre a minha pretensão. Quando lhe estendi o papel e leu o nome, deu um sorriso por não me ter reconhecido, o que avalisava a minha apresentação. Entrou, assinou, e despedimo-nos. Fui direitinho à pista, onde um tenente do exército, velhote, fazia a lista de embarque. Naturalmente, já muita gente se tinha apresentado. O tenente disse-me que eu só embarcaria se houvesse desistências. Argumentei sem resultados, ele "não podia fazer nada". Ora, era mais que óbvio, que ninguém dos militares e civis iria faltar ao embarque.

Desorientado e mal conformado, dirigi-me para um bar no centro, mesmo em frente ao comando, que era onde costumava encontrar malta conhecida. Quando assomei à porta, logo ouvi o meu nome, chamado de uma mesa de páras. Estavam ali alguns militares com quem me tinha relacionado no mato e, particularmente um furriel, de quem não recordo o nome, acenava para ali me sentar. Foi o que fiz. Depois das apresentações, o pára mandou-me pagar uma rodada, a que acedi, mas contei-lhe que era o segundo azar que tinha naquela manhã. A minha cabeça andava longe dali, pois enquanto eles conversavam alegremente, eu só pensava no que teria que dizer convincentemente ao tenente. Depois de umas bejécas, manifestei vontade de voltar à pista, mas o furriel convenceu-me a ficar até à chegada do avião militar. Covenceu-me a pagar outra rodada. Quando o avião já devia estar na pista, antes de me levantar e despedir, bebemos novamente em saúde de todos. O furriel levantou-se, pegou na boina, convocou o condutor que abancava connosco, e mandou-me acompanhá-lo.

A fila alongava-se, e movimentava-se vagarosamente, apesar dos escassos lugares vagos, enquanto o tenente verificava a lista de embarque. O pára mandou-me segui-lo, fez uma palada ao tenente, e disse-lhe que eu estava requisitado pela companhia de pára-quedistas e tinha que embarcar para Bissau. E foi assim que cheguei à capital provincial. Depois foi só dirigir-me ao balcão da TAP e regularizar a situação.

Embarquei de manga curta tendo em conta os calores daqueles trópicos, e desembarquei de manhã em Lisboa com três graus positivos. Lembro-me de que só a meio da tarde senti necessidade de vestir uma camisola. Tinha pedido ao meu pai para convidar dois amigos para o jantar, e comi peixe.

Daquele furriel pára-quedista que me dispensou tanta gentileza, não tenho qualquer referência, mas ainda lhe estou devedor de outa bejéca, ou de um tinto refinado.

JMMD
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Nota de CV:

Vd. último poste da série de 17 de Maio de 2012 > Guiné 63/74 - P9914: História da CCAÇ 2679 (50): Uma motivação imprevista