Guiné> Região do Oio > Porto Gole > CART 1661 > O estado em que ficou umas das viaturas que acionou uma mina A/C, em 5 ou 6 de outubro de 1967, na estrada Porto Gole-Bissá
Foto (e legenda): © José Manuel Viegas (2023). Todos os direitos reservados.[Edição e legendagem complementar: Blogue Luís Graça & Camaradas da Guiné]
Data: quinta, 5/10/2023 à(s) 10:47
Assunto: 56 anos passados
Faz hoje 56 anos do pior dia para a Cart 1661 e Pel Caç Nat 54, uma segunda mina na estrada Portogole - Bissá, com vários mortos, a maioria queimados. (*)
Assunto: 56 anos passados
Faz hoje 56 anos do pior dia para a Cart 1661 e Pel Caç Nat 54, uma segunda mina na estrada Portogole - Bissá, com vários mortos, a maioria queimados. (*)
Ainda hoje recordo os soldados queimados, alguns com o terço ao pescoço rezando para os salvar. Dia difícil. Paz às suas almas. José Viegas.
2. Excerto do poste P20283, do nosso coeditor Jorge Araújo (**):
(...) A morte em "combate" do soldado condutor auto rodas Arménio Moutinho da Costa, natural de Gondim, Maia, em 7 de Outubro de 1967, sábado, no Hospital Militar 241, em Bissau, ocorreu um dia depois da viatura que conduzia ter accionado uma mina anticarro, incendiária, na estrada entre Porto Gole e Bissá.
Pertencia à CART 1661 (02Fev67-19Nov68) que, no espaço de três semanas, ficara sem dois condutores auto rodas, o primeiro - o soldado Manuel Pinto de Castro, em 16Set67 - caso abordado no poste anterior [P20217, ponto 3.8], e três viaturas, para além de outras baixas, entre feridos e mortos.
Para a descrição deste doloroso acontecimento, recorremos, de novo, à análise de conteúdo do livro (...) do camarada Abel de Jesus Carreira Rei «Entre o Paraíso e o Inferno: De Fá a Bissá: Memórias da Guiné, 1967/1968», edição de autor. Lousa. 2002 (...).
Refere que Setembro e Outubro de 1967 vão ser dois meses negros para a CART 1661, onde o primeiro morto da companhia ocorre ao oitavo mês de comissão, em 16Set67, por efeito da explosão de uma mina anticarro, no cruzamento da estrada para Mansoa, quando uma coluna auto, saída de Porto Gole, ia ao encontro de forças de Bissá com o objectivo de lhes fazer a entrega de géneros alimentícios.
Depois, a 5 de Outubro de 1967, 5.ª feira, uma outra viatura, na estrada Porto Gole - Bissá, faz accionar outra mina anticarro, originando mais uma baixa mortal e duas dezenas de feridos.
No dia seguinte, ou seja em 06Out67, 6.ª feira, uma nova mina anticarro, esta incendiária, é accionada perto do local da mina anterior, provocando alguns mortos e feridos, entre eles o soldado Arménio Moutinho da Costa que foi evacuado para o HM 241, juntamente com os seus camaradas com ferimentos graves, em particular queimaduras provocadas pela explosão.
Dos evacuados, seis acabariam por falecer em Bissau nos dias seguintes, enquanto dois pereceram no Hospital Militar Principal, em Lisboa, a 14 e 23 do mesmo mês.
Para que conste na historiografia desta ocorrência, elaborámos um quadro detalhado dos onze mortos provocados pelas duas minas anticarro, accionadas a 5 e 6 de Outubro de 1967, no cruzamento de Mansoa, no itinerário entre Porto Gole e Bissá, de que foram vítimas os seguintes militares da CART 1661. (...)
Notas do editor:
(*) Último poste da série > 1 de novembro de 2023 > Guiné 61/74 - P24812: Efemérides (409): 1 de novembro, dia de lembrar e homenagear os nossos queridos mortos
(**) Vd. poste de 28 de outubro de 2019 > Guiné 61/74 - P20283: Jorge Araújo: ensaio sobre as mortes de militares do Exército no CTIG (1963/74), Condutores Auto-Rodas, devidas a combate, acidente ou doença - Parte IV
(...) A 5 de Outubro (de 1967), uma viatura saída de Porto Gole em direcção a Bissá fazaccionar outra mina A/C. Balanço: 1 morto e 26 feridos.
A 6, uma nova mina (desta vez incendiária!) com emboscada (por um grupo calculado em 80 elementos), junto ao local do rebentamento da mina anterior, faz 10 mortos e mais de duas dezenas de feridos, “com queimaduras, todos evacuados para a Metrópole”…
Diz-nos o Abel, em nota de rodapé, que “para estas evacuações, foi preciso um avião especial de emergência que, ao chegar a Lisboa, fez correr a notícia de que Bissau tinha sido bombardeada, simultaneamente ‘boatado’ pelo inimigo)” (p. 114).
Nesse dia, Abel estava em Bissá, fazendo contas à vida de ‘cabo vagomestre’, sem comer para dar ao pessoal… mas no dia 8/10/67 fez o balanço desta “série negra” que fez de Bissá “o pior aquartelamento” (p. 166) da Guiné, nessa época.
“Tanto na mina como na emboscada, foi precisa imediata colaboração da aviação, que desta vez chegou de pronto, vindo dois bombardeiros que ajudaram os helicópteros a localizar o acidente” (8/10/67, Bissá, p. 115). (...)
Diz-nos o Abel, em nota de rodapé, que “para estas evacuações, foi preciso um avião especial de emergência que, ao chegar a Lisboa, fez correr a notícia de que Bissau tinha sido bombardeada, simultaneamente ‘boatado’ pelo inimigo)” (p. 114).
Nesse dia, Abel estava em Bissá, fazendo contas à vida de ‘cabo vagomestre’, sem comer para dar ao pessoal… mas no dia 8/10/67 fez o balanço desta “série negra” que fez de Bissá “o pior aquartelamento” (p. 166) da Guiné, nessa época.
“Tanto na mina como na emboscada, foi precisa imediata colaboração da aviação, que desta vez chegou de pronto, vindo dois bombardeiros que ajudaram os helicópteros a localizar o acidente” (8/10/67, Bissá, p. 115). (...)
6 comentários:
Tenho ideia que terá havido mais casos destes, de utilização de minas "incendiárias" por parte do PAIGC, nosprimeiros anos da guerra... com trágicas consequèncias para as NT...
Haveria mesmo minas "incendiárias" ? Ou seriam fornilhos ? Ou minas A/C reforçadas ? Ou, neste caso, o depósito de gasolina do Unimog explodiu e provou queimaduras horríveis e fatais aos nossos pobres camaradas da CART 1661 ?
A serem mesmo minas "incendiárias" seriam engenhos à base de fósforo, substância proibida pela Convenção de Genebra?
A questão a que eu gostava de poder responder: o PAIGC deixou de as utilizar (se é que as teve, minas à base de fósforo), para em contrapartida ter "autoridade moral" para. nos areópagos internacionais, e nas ações de propaganda, denunciar os bombardeamentos da FAP com napalm ?...
Sabemos pouco sobre estas "armas sujas" da guerra...de um lado e do outro. Napalm nunca vi no meu tempo, no CTIG (1969/71), mas parece que se usou em Angola...
José António Viegas, queres esclarecer ou complementar a tua legenda?
EWsta viatura, um Unimog 404 (parece-me), não está calcinada, não pode por isso ser a que foi vitima da "mina incendiária" acionada no dia 6 de outubro de 1967... mas sim a do dia anterior. Ab, LG
Lamentável: não há qualquer referência a esta tragédia, no livro da CECA, relativo àatividdae operacional na Guiné, de 1967 a 1970...
Vd. Estado-Maior do Exército; Comissão para o Estudo das Campanhas de África (1961-1974). Resenha Histórico-Militar das Campanhas de África; 6.º Volume; Aspectos da Actividade Operacional; Tomo II; Guiné; Livro II; 1.ª Edição; Lisboa (2015)
Dois arrebentamentos no mesmo sítio em dias seguintes? Será que não houve picada antes ou durante o percurso? José “Zeca” Macedo- DFE 21-Guine 73-74
Estávamos há pouco tempo na Guiné e na Amura, de "intervenção às ordens do Comando-chefe,e lembro-me que, talvez em outubro de 1964, fomos socorrer a tropa a nomadizar em Porto Gole: Um Unimog de uma coluna de reabastecimentos carregado de bidões de gasolina acionou um fornilho, os seus passageiros ficaram rojados e os da viatura mais próxima sofreram queimaduras. Mais tarde o Meixedo, um desses queimados, foi meu colega na Soares da Costa.
Abrç.
Analisando a fotografia, com a frente do Unimog desfeita devido ao rebentamento da mina A/C, não parece ter sido mina incendiária, repare-se nos pneus que normalmente em caso de incêndio, por serem inflamáveis, ficam completamente calcinados.
Valdemar Queiroz
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