1. Mensagem do nosso camarada e novo tertuliano Mário Santos, ex-1.º Cabo Especialista MMA da BA 12, 1967/69, com data de 5 de Abril de 2018:Olá camarada
Gostaria de me juntar ao teu/vosso blogue, uma vez que cumpri comissão na Guiné como Mecânico na Esquadra de Tigres de Bissalanca, onde operavam os Aviões Fiat G-91. Foram cerca de quase 2 anos na linha da Frente da Base Aérea 12.
Teria todo o gosto em contribuir com o meu historial e espólio na ajuda à divulgação da nossa acção e sacrifício em prol desta Pátria que infelizmente nos tem injustamente negado o reconhecimento colectivo da nossa relevância e dignidade na História.
Um abraço,
Mário Santos
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2. Resposta do coeditor no mesmo dia:
Caríssimo camarada Mário Santos
Teremos o maior prazer em te receber na nossa tabanca de infantes, onde têm lugar especial os outros Ramos das Forças Armadas, a saber, a Força Aérea, já bem representada no Blogue, e a Marinha, esta com menos participantes.
Como saberás temos no blogue três pilotos, os agora TGeneral António Martins de Matos e o Coronel Miguel Pessoa, e o ex-Alf Mil Pilav Jorge Félix, além dos Especialistas, Arnaldo Sousa, Jorge Narciso, Victor Barata e Vítor Oliveira (, cito dr cor). Não podemos esquecer os nossos camaradas das Companhias de Caçadores Paraquedistas e as nossas queridas Enfermeiras Paraquedistas que se quiseram juntar à nossa tertúlia.
Para fazermos a tua apresentação formal à tertúlia queremos saber de ti:
- O nome, Posto, Especialidade, Unidade, data de ida e regresso da Guiné e outros elementos que aches ajudem a conhecer-te melhor. Se quiseres podes indicar a localidade da tua residência actual.
- Queremos uma foto actual e outra, fardado, dos velhos tempos de Guiné, e como "jóia de admissão", uma pequena história que servirá de apresentação à tertúlia, com uma ou outra foto, se for o caso.
Claro que se tiveres material fotográfico e textos que nos queiras ir enviando para publicação, entrarás no grupo daqueles que deixam aqui o seu testemunho para memória futura.
O nosso Blogue é já hoje uma fonte de pesquisa para quem quer escrever sobre a guerra de África, particularmente sobre a Guiné. Não é raro pedirem-nos para utilizar uma ou outra foto, a que acedemos depois da devida autorização do seu proprietário intelectual.
Ficamos ao teu dispor para outros esclarecimentos.
Recebe um abraço do camarada
Carlos Vinhal
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3. Ainda no mesmo dia nova mensagem do nosso camarada Mário Santos
Caro Camarada Carlos
Agradeço a tua prontidão na resposta, tal como a recepção dada ao meu pedido de ser incluído no vosso magnifico blogue.
Agora e de acordo com a tua sugestão, passo a apresentar-me e a informar de que as minhas fotos, tal como o meu inicio histórico na Guiné seguirá em anexo junto a este mail.
Uma das fotos retrata a minha chegada juntamente com os então Tenentes Pilotos José F. Nico e Rui Balacó. As restantes, tal como pedes é uma actual e outra ainda menino na BA 12 em 1967.
Espero que o meu convívio no seio do blogue, assim como a minha colaboração sirva para o enriquecimento da nossa tertúlia.
Fui 1.º Cabo Especialista MMA, (Mecânico de Aviões) com MTU "Especializado" nos Aviões F-86 "Sabre" e Fiat G-91.
O meu percurso na Força Aérea teve inicio a 1 de Junho de 1966 na Base Aérea 2 "Ota" e terminou a 31 de Julho de 1970 na Base Aérea 5 em Monte Real.
Sobre os camaradas da Força Aérea mencionados no teu mail, direi que sou amigo do Pil./Av. Jorge Felix com quem cumpri comissão na BA 12 na Guiné. Conheço também o Gen. António M. Matos e o Coronel M. Pessoa, mas que me recorde, nunca me cruzei com nenhum deles, uma vez que quando chegaram à Guiné já eu teria terminado o meu serviço quer na Guiné e também saído da nossa Força Aérea.
Também o camarada Victor Oliveira se for quem penso, terá cumprido a comissão em Bissalanca na mesma altura que por lá andei.
Sou também amigo do Gen. Pil./Av. José F. Nico, com quem colaborei directamente na BA 12 e de quem sou amigo. Sei que ele tem comparecido a alguns dos vossos convívios na Tabanca da Linha.
Espero que a minha introdução tenha sido satisfatória.
Grande abraço.
Mário Santos
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Mário Santos actualmente
Uma memória com 50 anos!
Cumprem-se hoje, 28 de Setembro, 50 anos da minha chegada à Guiné no HC-54 Skymaster 7504.
Guardei para sempre a recordação da abertura da porta de cabine dos passageiros e da baforada de ar quente rançoso e húmido, proveniente de águas paradas e dos muitos rios lodosos existentes no território.
Esta foi a antevisão desagradável do que nos esperava: um clima doentio e que marcaria indelevelmente para sempre as nossas vidas.
Para além de muitos outros de quem não guardo memória, chegaram no mesmo voo os Tenentes José Nico e Rui Balacó.
Com eles convivi na Esquadra de Fiat's até ao fim da comissão.
Foram cerca de 22 meses em que interagimos diariamente na Esquadra de Tigres, eu como Mecânico na Linha da frente e eles Pil./Aviadores.
Pragmaticamente todos aceitámos o drama de guerra, irregular, assimétrica e mortífera que enfrentaríamos no futuro imediato, lutando para tentar preservar um legado deixado pelos nossos antepassados.
A guerra na Guiné teve características muito diferentes da que se travava em Angola e Moçambique.
A elevada organização da guerrilha e a forma como a sua luta se iniciou, através de acções de combate e não com massacres como em Angola, eram reveladores das dificuldades que as FA iriam ter neste território. O movimento de gerrilheiros contra o qual iríamos lutar, era o Partido Africano para a Independência da Guiné e de Cabo Verde (PAIGC).
BA 12, 1967 - Mário Santos
Na Guiné, não só os factores históricos e a hostilidade da geografia e do clima tornaram difícil a actuação das FA, como também as independências da Guiné-Conakry (1958) e do Senegal (1960) tiveram um importante papel na condução da guerra. Estes dois países foram uma importante fonte de apoio aos guerrilheiros do PAIGC, proporcionando-lhe refúgio a Norte, Leste e Sul, onde puderam estabelecer as suas bases e desencadear acções militares . O nível de organização do movimento e o armamento moderno de que dispunha (armas automáticas, morteiros, RPG’s, metralhadoras anti-aéreas) possibilitou aos guerrilheiros evoluírem de tal forma rápida que, em 1965, já tinham estendido a sua actuação a todo o território.
Para piorar a situação militar portuguesa, em termos de apoio aéreo, fundamental para a nossa defesa, devido a pressões exercidas pelos EUA, a FAP foi obrigada a retirar da Guiné os oito F-86F, a principal arma de ataque aéreo de que dispunha. Desde a retirada destes, em finais de Outubro de 1964, e a chegada dos seus substitutos, os novos caças FIAT G-91 R4 adquiridos à Alemanha Ocidental.
As missões de apoio aéreo próximo às forças no terreno foram entretanto garantidas pelas aeronaves T-6G. Este era um avião que estava longe de possuir o mesmo poder de fogo do anterior F-86F ou do posterior FIAT G-91 R4, o que terá contribuído para que no período de dezoito meses entre a saída de uns e a entrada ao serviço de outros, a guerrilha tenha reforçado a sua presença no terreno, especialmente na região a Sul.
A inferioridade dos guerrilheiros na guerra aérea levou a que desde cedo procurassem anular esta vantagem da FAP, recorrendo para tal ao uso de artilharia anti-aérea e mais tarde ao míssil russo Strella AS-7. No entanto em minha opinião, terá sido precisamente o cansaço dos militares face a uma guerra sem solução política previsível e o ataque aos seus interesses corporativos de classe, os principais factores que levaram as FA a voltar a conspirar contra o regime, acabando por o derrubar em 1974.
Aqui deixo o meu abraço de grande estima ao General J. Nico e ao Coronel R. Balacó (que felizmente ainda se encontram entre nós) assim como a todos os companheiros de todas as Esquadras e que contribuíram com o seu esforço e as suas vidas para Portugal poder ter orgulho nos seus filhos que lutaram com honra e dignidade para preservar o que nos tinha sido legado!
As fotos não têm grande qualidade, devido às arcaicas câmaras fotográficas, mas são todas genuínas. A foto do Skymaster foi tirada pouco antes do seu abate e posterior desmantelamento, sendo portanto a mais recente e com melhor qualidade.
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4. Resposta imediata do coeditor:
Caríssimo Mário
Acuso a recepção da tua mensagem com as fotos e texto.
Quanto ao Gen Nico, não o conheço porque estou muito longe da Tabanca da Linha, moro em Matosinhos, distrito do Porto.
Quanto ao TGen Martins de Matos e ao Cor Miguel Pessoa, conheço-os bem, melhor o Miguel com quem me dou excelentemente.
O Jorge Félix já não vejo há tempos embora more aqui perto, em Gaia.
Logo que faça o poste da tua apresentação mando-te notícia.
Recebe um abraço
Carlos
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5. No dia seguinte dizia-nos o Mário Santos:
Bom dia e obrigado.
Cá ficarei a aguardar com expectativa. Eu resido no Algarve em Loulé... Por isso também a minha dificuldade em reunir com as tertúlias e os amigos.
O país é pequeno, mas estamos espartilhados. E ainda por cima, parte da minha vida, embora que com residência aqui no Sul nos últimos 30 anos, parte foi passada na África do Sul e Inglaterra.
Hoje estou reformado, mas exerci como Engenheiro Técnico. Vida de nómada...
Mário Santos
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6. Comentário do coeditor:
Caro Mário Santos,
Bem-vindo ao Blogue Luís Graça & Camaradas da Guiné, escolhe um lugar junto à janela e começa a navegar na nossa página, onde tens muitas memórias de antigos combatentes que palmilharam aquele chão avermelhado, tingido muitas vezes com o seu sangue, avermelhando-o ainda mais. Sangue derramado também, não podemos esquecer, pelos nossos camaradas guineenses e pelos outros guineenses, os que estavam do outro lado da barricada.
As vossas memórias são diferentes porque diferente era a perspectiva da guerra, daí a nossa curiosidade em conhecê-las. Felizmente temos entre nós três pilotos que muito escreveram sobre as suas vivências, das mais trágicas, caso do camarada Miguel Pessoa, derrubado por um míssil Strela, às mais humoradas, como algumas das do camarada António Martins de Matos.
Esperamos que dentro da tua disponibilidade, nos possas, aos poucos, deixar aqui as tuas fotos e relatos da tua passagem por Bissalanca, onde passaste dois anos da tua juventude, carregando a responsabilidade de teres operacionais as aeronaves pilotadas pelos nossos bravos gloriosos malucos das máquinas voadoras.
Em termos estatísticos (ou históricos), és o Grã-Tabanqueiro nº 772 da nossa tertúlia.
Recebe um abraço em nome da tertúlia e dos editores.
Carlos Vinhal
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Nota do editor
Último poste da série de 7 DE ABRIL DE 2018 > Guiné 61/74 - P18498: Tabanca Grande (462): António Lopes Pereira, ex-1º cabo atirador de infantaria, 4º Gr Comb, CCAÇ 3305/BCAÇ 3832 (Mansoa, Braia e Infandre, 1970/1973): tem um café e restaurante no Porto e vive em Matosinhos; passa a ser o nosso grã-tabanqueiro nº 771
10:39, do Joaquim Mexia Alves, da comissão organizadora do XII Encontro Nacional da Tabanca Grande:
